ID Разработчик Дата размещения Дата завершения Кол-во предложений
6047 Министерство транспорта Республики Узбекистан 09/08/2019 24/08/2019 0

Обсуждение завершено

Приказ или постановление ведомств
«Об утверждении Правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте»
ID-6047

ПРИКАЗ

МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

 

«Об утверждении Правил перевозок грузов

на железнодорожном транспорте»

 

 

В соответствии Закона Республики Узбекистан «О железнодорожном транспорте», постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан
от 23 октября 2008 года №232 «Об утверждении устава железной дороги Республики Узбекистан», в целях приведения ведомственных нормативно-правовых актов в соответствие с требованием законодательства, приказываю:

  1. Утвердить «Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан» согласно приложению.
  2. Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

 

Министр

 

             А. Раматов

 

Приложение

к приказу Министерства транспорта Республики Узбекистан

от ________________ №_____________

 

 

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

 

Общие положения, термины и понятия

1. Правила перевозок грузов – нормативно-правовой акт, содержащий обязательные для железной дороги, ее предприятий, отправителей, получателей, владельцев подъездных путей условия перевозок с учетом
их особенностей в целях обеспечения безопасности движения, сохранности грузов и подвижного железнодорожного состава, а также экологической безопасности.

2. Если ссылочные нормативные документы в области технического регулирования, приведенные в настоящих Правилах заменены (изменены),
то при пользовании настоящими Правилами следует руководствоваться замененными (измененными) нормативными документами в области технического регулирования.

3. При перевозках грузов на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан допускается оформление железнодорожных накладных, заявок на перевозку грузов и другой коммерческой документации в электронном виде с применением современных методов связи. Данные электронные документы выполняют функции бумажных документов и представляют собой набор данных в электронном виде, идентичный набору данных бумажных документов.

4. В настоящих Правилах применяются следующие основные понятия:

внутренние сообщения - перевозки грузов в пределах Республики Узбекистан;

визирование накладных - получение разрешения (визы) на завоз груза, занятие подвижного состава и его погрузку. Перед визированием накладной, предъявленной отправителем до предъявления груза к перевозке, железная дорога проверяет полноту ее заполнения, и соответствие внесенных
 в нее данных требованиям Правил перевозок грузов;

груз - объект железнодорожной перевозки, принятый предприятием железнодорожного транспорта в установленном порядке к перевозке,
за своевременность доставки и сохранность которого железная дорога несет ответственность;

грузоотправитель (отправитель) — юридическое или физическое лицо, выступающее от своего имени либо от имени собственника груза
или грузобагажа и указанное в перевозочных документах;

грузополучатель (получатель) — юридическое или физическое лицо, управомоченное на получение груза или грузобагажа;

Дезинфекционно-промывочная станция (ДПС) – пункт
санитарно-ветеринарной обработки (очистка, промывка и дезинфекция) вагонов после перевозки в них животных, грузов, вызвавших загрязнение вагона. Также в ДПС обрабатываются вагоны, предназначенные                     под
погрузку животных.

единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ), гармонизированная номенклатура грузов (ГНГ) - наименования
и кодовые обозначения грузов, используемые при оформлении железнодорожных перевозочных документов, служат для определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации расчетов провозной платы.

железнодорожный транспорт (железная дорога) — единый производственно-технологический комплекс с входящими в него предприятиями, учреждениями и организациями производственного                  и социального назначения, обеспечивающий потребности в перевозках. Управления железнодорожным транспортом осуществляется централизованно и относится к компетенции уполномоченного органа государственного управления;

железнодорожная станция (станция) - подразделение железнодорожного транспорта общего пользования, осуществляющее технологические операции с поездами и транспортными средствами, а также операции по приему и выдаче грузов.

Данное понятие применяется к подразделениям предприятия, ведающего перевозками контейнеров в части проведения операций, связанных                  с приемом, выдачей грузов и операций, проводимых с грузами в пути следования;

железнодорожные администрации (ЖДА) – железнодорожные администрации государств-участников СНГ, Балтии и Грузии.

железнодорожная накладная (накладная) – основной перевозочный документ - обязательная форма договора на перевозку груза, который заключается между грузоотправителем и предприятием железной дороги
в пользу третьей стороны – грузополучателя и сопровождает груз на всем пути следования;

железнодорожные подъездные пути (подъездные
пути
) – железнодорожные пути, предназначенные для транспортного обслуживания одного или нескольких предприятий;

Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов
на железных дорогах государств-участников СНГ, Балтии и Грузии
(Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных
грузов)
-
нормативно-правовой акт, содержащий порядок и условия перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Инструкция утверждена 19.10.2001г. на заседании Совета по железнодорожному транспорту;

коммерческий акт – акт, оформляемый железной дорогой
в соответствии с Правилами перевозок грузов и констатирующий результаты проверки состояния груза, его массы или количества мест в вагоне (контейнере) и соответствие его перевозочным документам;

контейнер – транспортное оборудование многократного использования, обеспечивающее сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта;

международные сообщения - перевозки грузов между Республикой Узбекистан и зарубежными государствами. Международные сообщения подразделяются на перевозки грузов между Республикой Узбекистан
и странами СНГ, Балтии и Грузии, а также - в третьи страны
;

места общего пользования - принадлежащие предприятиям железной дороги крытые склады, а также участки пути, специально выделенные
на территории станции для выполнения операций
по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов;

места необщего пользования - крытые склады, площадки                               и сооружения, специально выделенные на территории станции и сданные предприятиями железной дороги во временное пользование грузоотправителям, грузополучателям для выполнения операций                  по погрузке, выгрузке, хранению грузов, а также соответствующие объекты за пределами территории станции, не принадлежащие железной дороге,             ее предприятиям;

начальник станции – руководитель подразделения железнодорожного транспорта общего пользования, организует работу по осуществлению технических и технологических операций с поездами и транспортными средствами, а также операции по приему и выдаче грузов

опасные грузы - вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих
им свойств и особенностей при наличии определенных факторов могут
в процессе транспортировки, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении послужить причиной взрыва, пожара или повреждения перевозимых грузов, технических средств, устройств, зданий и сооружений, объектов, а также причинения вреда жизни или здоровью людей, гибели животных, вреда окружающей природной среде;

организации – предприятия, организации, учреждения министерств
и ведомств Республики Узбекистан и юридические лица, независимо от форм собственности;

отправка – груз, принятый к перевозке по одной накладной от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя
на одну станцию назначения;

отправительский маршрут - состав поезда, сформированный
из вагонов, погруженных на одной станции и следующих назначением
на одну станцию выгрузки (распыления);

перевозочные документы - документы, которыми оформляется перевозка грузов (накладная, дорожная ведомость, пересылочная накладная, пересылочная ведомость);

план формирования грузовых поездов (план формирования поездов) - единый технологический процесс работы станций железной дороги
и одновременно план распределения сортировочной работы между ними. План устанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями;

пломба – контрольный элемент, являющийся составной частью единой конструкции, целостность которой подтверждает отсутствие доступа к грузу. Под пломбой также понимается запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ);

подкарантинная продукция – растения, их части, посевные материалы, продукция переработки, другая продукция и грузы;

подвижной состав – железнодорожные транспортные средства (вагоны, локомотивы, моторвагонный подвижной состав, электро и дизель поезда, рельсовый автобус);

подразделения железной дороги - предприятия, осуществляющие перевозки грузов в определенных регионах железнодорожной транспортной сети, а также выполняющие транспортные работы и предоставляющие услуги юридическим и физическим лицам;

Порядок планирования перевозок грузов железными дорогами государств-участников СНГ, Балтии и Грузиинормативно-правовой акт, содержащий порядок прогнозирования перевозок грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении. Порядок утвержден 19.10.2001г. на заседании Совета по железнодорожному транспорту;

приватные вагоны – железнодорожные вагоны, не принадлежащие железной дороге, но используемые для перевозок по железной дороге
на определенных условиях;

Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах
и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума
нормативно-правовой акт, содержащий порядок и условия перевозки жидких грузов
(в т.ч. опасных), наливом железнодорожным транспортом, утвержденые 22.05.2009г. на заседании Совета по железнодорожному транспорту;

Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам
(ППОГ)
– порядок и условия перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом. Правила утверждены 05.04.1996г. на заседании Совета            по железнодорожному транспорту;

Правила технической эксплуатации железной дороги Республики Узбекистан (Правила технической эксплуатации) - нормативно-правовой акт, содержащий основные положения и порядок работы железной дороги
и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава
и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации;

провозные платежи – платежи, включающие в себя провозную плату, плату за проезд проводника, дополнительные платы и платы, возникшие                за период от заключения договора перевозки до выдачи груза получателю;

прямые смешанные сообщения - перевозки грузов по единому транспортному документу различными видами транспорта. Прямые смешанные сообщения могут быть как внутренними, так и международными;

Раскредитование перевозочных документов (раскредитовка)              - оформление железной дорогой выдачи груза по перевозочным документам,   с выдачей получателю накладной под расписку в дорожной ведомости;

Руководитель железной дороги – Председатель правления                         АО «Узбекистон темир йуллари» или временно исполняющий обязанности председателя правления.

Подразделение железной дороги – предприятия, осуществляющие перевозки пассажиров, грузов и багажа в определенных регионах железнодорожной транспортной сети, а также выполняющие транспортные услуги юридическим и физическим лицам.

Совет по железнодорожному транспорту – учрежденный, главами Правительств государств – участников СНГ, орган по координации работы железнодорожного транспорта государств–участников
СНГ на межгосударственном уровне и выработки согласованных принципов его деятельности;

Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) – международное соглашение, устанавливающее порядок осуществления грузовых железнодорожных перевозок
в международном сообщении;

специализированные вагоны - вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию и предназначенные для перевозки одной
или нескольких групп грузов (цистерны, бункерные полувагоны, транспортеры, цементовозы, зерновозы, фиттинговые платформы, изотермические и рефрежереторные вагоны и остальные специализированные вагоны);

специализированные контейнеры – контейнеры, принадлежащие грузоотправителям и грузополучателям, отличающиеся от универсальных назначением и конструкцией отдельных частей и применяющиеся для грузов, требующих особых условий перевозок;

специальные цистерны – цистерны, предназначенные для перевозки определенных видов груза;

тариф – система ставок и правила исчисления провозных платежей, определяющие размер провозных платежей;

Тарифное руководство - систематизированное издание, в котором публикуются утвержденные в установленном порядке тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования, ставки
и обязательная плата за дополнительные работы и услуги, порядок
их исчисления и применения, а также перечни станций с выполняемыми          на них грузовыми операциями;

Технические условия размещения и крепления грузов
 (ТУ)  -
приложение №3 к СМГС нормативно-правовой акт, содержащий способы размещения и крепления грузов в вагонах (контейнерах)
и устанавливающий порядок разработки способов размещения и крепления грузов, не предусмотренных ТУ;

транспортно-экспедиторская услуга – вид транспортной услуги, связанный с организацией процесса отправления и получения груза, а также выполнением соответсвующих работ, имеющих отношение к перевозке груза
в соответствии с договором транспортной экспедиции;

универсальные вагоны - вагоны основных типов, предназначенные
для перевозки разных по свойствам грузов (крытые вагоны, полувагоны
и платформы);

универсальный контейнер – применяется для перевозки                       тарно-штучных грузов и подразделяется по грузоподъемности                          на среднетоннажные (3 - 5 тонные) и крупнотоннажные (10, 20, 30, 40 футовые и более);

экспедитор – юридическое лицо, занимающееся организацией выполнения комплекса работ по перевозке грузов железнодорожным транспортом в соответствии с договором на транспортно-экспедиторское обслуживание;

 

 

 

 

 

 

Раздел 1.

Правила прогнозирования перевозок грузов

(пункты 18-23, 25-32 Устава железной дороги Республики Узбекистан)

5. Целями прогнозирования перевозок грузов являются:

полное и своевременное удовлетворение потребностей отправителей
в перевозках грузов с наименьшими транспортными затратами;

максимальное уменьшение неравномерности перевозок с учетом сезонных потребностей в перевозках;

эффективное использование технических средств железной дороги;

ритмичная погрузка грузов.

6. Перевозка грузов на железнодорожном транспорте осуществляется
в соответствии с заявками отправителей грузов.

7. Прогнозирование перевозок грузов осуществляется на основе заявок, представляемых непосредственно отправителями или вышестоящими организациями в порядке, установленном настоящим разделом Правил Перевозок грузов. Представление заявок на перевозку грузов получателями не допускается.

8. В целях более рационального использования подвижного состава
и пропускной способности железной дороги, перевозки должны осуществляться в соответствии с планом формирования грузовых поездов.

9. Прогнозирование перевозок грузов по основной месячной заявке осуществляется железной дорогой в тоннах и вагонах.

10. Отправители не позднее, чем за 14 дней до начала прогнозируемого месяца представляют железной дороге оригиналы заявок нарочно
или по почтовой связи (в 3-х экземплярах, заверенных печатью, с подписью руководителя организации или физического лица), с распределением
по родам грузов, в т.ч. на возврат порожних приватных и арендованных вагонов, а также порожних приватных контейнеров по станциям отправления и назначения, по форме согласно приложению №4.

Все данные основной месячной заявки, включая коды, заполняются отправителем (кроме номера заявки, который указывается железной дорогой) печатным способом без помарок.

11. Отправители должны представлять железной дороге основную месячную заявку по каждой станции отправления на каждую номенклатурную группу грузов.

12. При составлении основной месячной заявки на перевозку грузов отправители заполняют графы бланка с точным указанием всех необходимых данных следующим порядком:

в строке «наименование и почтовый адрес отправителя» указывается наименование отправителя (организации или физического лица),
его подробный адрес, реквизиты банка, номер расчетного счета, открытого
в нем для данного отправителя;

в графе «идентификатор» ставится «1» - если перевозка осуществляется на экспорт в третьи страны через морские порты, «2» - если перевозка осуществляется на экспорт в третьи страны через пограничные станции,
«3» - если перевозка осуществляется назначением в страны СНГ, Балтии
и Грузию. Графа «идентификатор» не заполняется при осуществлении перевозок во внутреннем сообщении;

в графе «наименование номенклатурной группы грузов» указывается наименование номенклатурной группы груза, в соответствии
с приложением №1;

в графе «наименование экспедитора» указываются наименования экспедиторских организаций, которые производят оплату провозных платежей за территории ЖДА, участвующих в перевозке. Данная графа              не заполняется при осуществлении перевозок во внутреннем сообщении;

в графе «наименование станции отправления» указывается наименование станции отправления и ее код в соответствии с Тарифным руководством;

в графе 1 «принадлежность вагона» указывается признак (цифра) принадлежности вагона (арендованные - 1, приватные (собственные) - 2, вагоны железных дорог - 3);

в графах 2, 3 и 4 указывается наименование груза
и его код по ЕТСНГ и ГНГ в соответствии с Тарифным руководством;

в графах 5, 6 указывается наименование и код станции назначения
в соответствии с Тарифным руководством;

При перевозках грузов на экспорт указывается наименование пограничной станции и ее код или морского порта и его код.

графа 7 заполняется назначением только в третьи страны,
в ней указывается код страны назначения.

При перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении указывается наименование порта или пристани перевалки
на водный транспорт;

в графе 8 указывается наименование получателя (кроме перевозок
во внутреннем сообщении), при перевозках с идентификатором
1 указывается наименование порта и его код, наименование получателя           в порту и его код;

в графе 9 количество тонн в месяц указывается с точностью до 1 тонны массы груза брутто по перевозимым грузам;

в графах 10 – 14 указывается количество вагонов в месяц по каждой станции назначения по каждому роду вагонов и заполняется графа
15 «Всего», в т.ч. если перевозка прогнозируется в одном из родов подвижного состава.

В конце каждой основной месячной заявки на перевозку грузов указываются итоги по графам 9 - 15.

После заполнения заявки на перевозку грузов, отправитель подписывает ее и заверяет печатью организации или физического лица.

За правильность данных, внесенных в заявку на перевозку грузов,           в том числе по назначениям, роду подвижного состава, руководитель организации, подписавший заявку, несет ответственность в соответствии
с законодательством Республики Узбекистан.

13. Перевозка грузов в вагонах, принадлежащих отправителю
или получателю (приватные), которым разрешен выход на пути общей сети железной дороги, а так же в арендованных вагонах производится в счет общего прогнозирования перевозок, установленного для данного отправителя.

14. При необходимости, в целях определения возможности осуществления данной перевозки, железная дорога требует от отправителей дополнительные сведения о перевозимых грузах.

При определении невозможности осуществления перевозки такого груза, железная дорога исключает из заявки данную перевозку.

При исключении из заявки перевозку данных грузов, железная дорога ставит об этом в известность отправителя. Отправитель в трех суточный срок с момента извещения железной дорогой может заменить исключенные номенклатуры грузов другими.

В случае отказа от замены такой перевозки, железная дорога уменьшает выделенную отправителю заявленную норму на соответствующее количество тонн и вагонов.

15. В соответствии с основными месячными заявками на перевозку грузов железная дорога формирует:

не позднее, чем за 12 дней до начала прогнозируемого
месяца - уточненные размеры погрузки на прогнозируемый месяц по родам грузов в вагонах и тоннах в среднем в сутки;

не позднее, чем за 10 дней до начала прогнозируемого месяца - общие размеры погрузки по железным дорогам назначения и по родам вагонов
и размеры погрузки по железным дорогам назначения всех наливных грузов в цистернах с выделением нефти и нефтепродуктов, светлых нефтепродуктов, спирта, химикатов, патоки, растительного масла
и аммиачной воды;

Утвержденные размеры погрузки на предстоящий месяц подразделением железной дороги, ведающим грузовой и коммерческой работой доводятся
до руководителей региональных подразделений железной дороги, которые объявляют их начальникам станций.

16. Месячное прогнозирование перевозок грузов в контейнерах осуществляется в тоннах и контейнерах по прогнозируемой номенклатурной группе «Грузы в контейнерах» с соблюдением установленных схем направлений грузопотоков, соответствующих наимено­ваний грузов.

Организации - отправители не позднее, чем за 14 дней до начала прогнозируемого месяца пред­ставляют заявки на перевозку грузов в трех экземплярах предприятию железной дороги, ведающему перевозками контейнеров согласно приложению №4. Пере­возки порожних контейнеров, прогнозируются  предприятием железной дороги, ведающим перевозками контейнеров по номен­клатурной группе «Остальные и сборные грузы».

Отправители, в заявках на перевозку грузов указывают количество тонн и количество контейнеров с выделением объе­ма перевозок грузов
в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 20-футовые и более.

Предприятие железной дороги, ведающее перевозками контейнеров рассматривает представленные отправителями заявки на перевозку грузов
и после согласования сообщает своим подразделениям размеры перевозок грузов в кон­тейнерах.

Руководителями подразделений предприятия, ведающего перевозками контейнеров допускается самостоятельное прогнозирование на местах перевозок грузов в контейнерах по дополнительной заявке только
во внутреннем сообщении.

Предоставление контейнеров под домашние вещи производится подразделением предприятия, ведающего перевозками контейнеров по заявке отправителя, подаваемой за 5 дней до начала погрузки после предварительного согласования перевозки.

17. Отправители не позднее, чем за 14 дней до начала прогнозируемого месяца представляют железной дороге основные месячные заявки
на перевозку грузов маршрутами с указанием станций назначения маршрута. Перевозка массовых грузов, как правило, должна осуществляться отправительскими маршрутами.

18. Железная дорога одновременно с объявлением месячного прогноза на перевозку груза устанавливает региональным подразделениям железной дороги прогноз на перевозки грузов маршрутами по основным родам грузов в вагонах в среднем за сутки.

19. Прогноз перевозок грузов маршрутами в целом по железной дороге
и по родам грузов утверждается руководителем железной дороги
и объявляется руководителям региональных подразделений железной дороги вместе с основными месячными заявками на перевозку груза.

Руководители региональных подразделений железной дороги прогноз перевозок грузов маршрутами объявляют начальникам станций.

20. Руководители регионального подразделения железной дороги, согласно основным месячным заявкам на перевозку грузов маршрутами, разрабатывают и согласовывают с отправителями календарный прогноз погрузки маршрутов по числам месяца.

Календарные прогнозы погрузки маршрутов при необходимости корректируются по декадам руководителем регионального подразделения железной дороги по согласованию с отправителями груза за трое суток
до начала декады.

По заявкам отправителей, руководитель регионального подразделения железной дороги разрешает до наступления дня погрузки изменение станции назначения маршрута, в пределах предусмотренной прогнозом перевозок железной дороги.

21. Отправители за 3 дня до наступления декады (за исключением
дня подачи заявки), в соответствии с пунктом
25 Устава железной дороги Республики Узбекистан обязаны подать руководителю регионального подразделения железной дороги через начальника станции заявку
на погрузку с календарным расписанием размеров равномерной погрузки
по дням декады по форме согласно приложению №5.

Начальник станции, уведомляет каждого отправителя за сутки
до наступления декады о размерах подачи вагонов по дням декады, по родам грузов и железным дорогам назначения и заносит их в учетные карточки.

22. В случае невыполнения прогноза перевозок в тоннах (по грузам, перевозки которых прогнозируется в тоннах и вагонах) при полном использовании прогнозируемой нормы в вагонах и выполнении технических норм их загрузки, железная дорога обязана дополнительно подать
под погрузку вагоны в количестве, необходимом для выполнения прогноза перевозок в тоннах.

23. В случаях изменения прогнозов производства и поставок груза,
а также видов на урожай, по ходатайствам отправителей, железной дорогой вносятся изменения в месячные прогнозы не позднее, чем за 15 дней
до окончания прогнозируемого месяца.

Ходатайства об изменении месячного прогноза перевозок грузов отправителями представляются железной дороге с необходимыми обоснованиями не позднее, чем за 18 дней до окончания прогнозируемого месяца.

Изменения месячных прогнозов перевозок грузов по станциям назначения производятся по ходатайствам отправителей не позднее,
чем за 15 дней до окончания текущего месяца.

24. При условии представления отправителями заявок не позднее,
чем за 5 дней до дня погрузки, или отправления порожнего вагона, руководитель железной дороги или руководитель регионального подразделения железной дороги принимают дополнительную заявку
на погрузку грузов, а также отправление порожних приватных (собственных) или арендованных вагонов сверх основной заявки без ущерба
для выполнения основного прогноза на прогнозируемый месяц:

за счет несвоевременного представления заявок и недогрузов по другим грузам и отправителям;

для рационального использования подвижного состава;

для удовлетворения потребностей отправителей в перевозках грузов железнодорожным транспортом.

В заявке на перевозку грузов или отправку порожних приватных (собственных) или арендованных вагонов, контейнеров отправитель должен указать срок ее действия, который не должен превышать 45 дней (переходящий прогноз).

Руководитель железной дороги осуществляет прогнозирование перевозок грузов, указанных в приложении №1 как в международном,
так и во внутреннем сообщении.

Руководитель железной дороги разрешает выход подвижного состава организаций и физических лиц на железнодорожные пути общего пользования для перевозки грузов во внутреннем сообщении,
с зачетом этих перевозок в выполнение прогноза.

Руководитель регионального подразделения железной дороги осуществляет прогнозирование перевозок грузов, указанных в приложении №2 - во внутреннем сообщении и в приложении №3 - как во внутреннем,
так и в международном сообщении (по указанию руководителя железной дороги).  

Руководитель регионального подразделения железной дороги разрешает:

а) изменять по ходатайствам отправителей груза предусмотренную прогнозом станцию отправления груза в пределах регионального подразделения железной дороги;

б) заменять предусмотренный прогнозом крытый подвижной состав открытым, если перевозка данного груза в этом подвижном составе допускается Правилами перевозок грузов, а также один род открытого подвижного состава другим родом подвижного состава.

Подача вагонов под погрузку грузов без наличия на станции отправления основного месячного или дополнительного прогноза
не допускается.

Распоряжение на выделение вагонов под погрузку по основной                    или дополнительной заявке подразделением железной дороги, ведающим грузовой и коммерческой работой передается начальнику станции                 по телеграфу, нарочно, электронным способом.

25. Перевозка овощей, фруктов в сельскохозяйственных продуктов, отгружаемых предприятиями, организациями и физическими лицами, производится по основному и дополнительному прогнозу.

26. Перевозки повагонными отправками домашних вещей и автомобилей физических лиц, осуществляются по разрешениям руководителей региональных подразделений железной дороги. Заявка на перевозку
с предъявлением документов, удостоверяющих принадлежность автомобиля, подается владельцем через начальника станции.

27. Железная дорога в случае неподачи по ее вине вагонов
для выполнения месячного прогноза перевозок грузов обязана по требованию отправителя выделить перевозочные средства для восполнения недогруза
в течение следующего месяца.

Восполнение недогрузов, допущенных по вине железной дороги, осуществляется в следующем порядке:

а) начальник станции не позднее 2-го числа следующего за отчетным месяца сообщает руководителю регионального подразделения железной дороги о допущенных по вине железной дороги недогрузах по каждому отправителю, роду груза с представлением предварительно проверенных учетных карточек;

отправитель не позднее 2-го числа следующего за отчетным месяца подает руководителю регионального подразделения железной дороги через начальника станции заявку на восполнение допущенного по вине железной дороги недогруза.

Непредставление заявки или представление ее позже указанного выше срока рассматривается как отказ отправителя от восполнения недогруза;

б) руководитель регионального подразделения железной дороги после тщательной проверки соответствия представленной отправителем заявки фактически допущенному по вине железной дороги недогрузу, правильности расчета и отнесения ответственности сторон в учетной карточке
по количеству тонн (вагонов) включает в декадные задания на погрузку грузов отдельно размеры подачи вагонов для восполнения допущенного недогруза;

Одновременно руководитель регионального подразделения железной дороги сообщает руководителю железной дороги о принятых размерах погрузки для восполнения недогрузов в целом по региональному подразделению железной дороги и родам грузов;

в) получив от руководителя регионального подразделения железной дороги задания на восполнение недогруза, допущенного по вине железной дороги за прошедший месяц, начальник станции согласовывает
с отправителями порядок восполнения недогруза по дням каждой декады
и заводит учет подачи вагонов в счет восполнения недогруза погрузки
по каждому отправителю и роду груза по отдельной учетной карточке.

При нарушении согласованного порядка восполнения недогрузов, железная дорога за неподачу вагонов, и отправитель за непредъявление грузов к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение прогноза перевозок грузов.

28. Перевозки грузов в международном сообщении, в том числе
в прямом смешанном сообщении осуществляются в счет общего прогноза перевозок соответствующих родов грузов установленной номенклатуры.

29. Прогнозирование перевозок грузов в международном сообщении,
в том числе в прямом смешанном сообщении осуществляется в следующем порядке и в сроки:

отправители за 20 дней до начала прогнозируемого месяца представляют железной дороге заявки на перевозку грузов в международном сообщении,
в том числе в прямом смешанном сообщении с указанием наименования грузов в тоннах по номенклатуре согласно приложению №1, ЖДА, пунктов перегрузки на другой вид транспорта;   

прогнозирование перевозок грузов в международном сообщении,
в том числе в прямом смешанном сообщении осуществляется в соответствии с Порядком планирования перевозок грузов железными дорогами государств-участников СНГ, Балтии и Грузии.

 

 

 

 

Приложение №1

к Разделу №1 (Правила прогнозирования перевозок грузов)

 

Н О М Е Н К Л А Т У Р А

грузов для прогнозирования перевозок железнодорожным транспортом

 

- каменный уголь, бурый уголь

- кокс

- нефть и нефтепродукты

- торф и торфяная продукция

- сланцы горючие

- флюсы

- руда железная и марганцевая

- руда цветная и серное сырье

- черные металлы

- машины и оборудование

- металлические конструкции

- метизы

- лом черных металлов

- сельскохозяйственные машины

- автомобили

- цветные металлы, изделия из них и лом цветных металлов

- химические и минеральные удобрения

- химикаты и сода

- строительные грузы

- промышленное сырье и формовочные материалы

- шлаки гранулированные

- огнеупоры

- цемент

- лесные грузы

- сахар

- мясо и масло животное

- рыба

- картофель, овощи и фрукты

- соль поваренная

- остальные продовольственные товары

- промышленные товары народного потребления

- хлопок

- сахарная свекла и семена

- зерно

-  продукты перемола

- комбикорма

- живность

- жмыхи

- бумага

- грузы в контейнерах

- остальные и сборные грузы

- перевалка грузов с водного на железнодорожный транспорт

- импортные грузы

 

 

Приложение №2

к Разделу №1 (Правила прогнозирования перевозок грузов)

 

НОМЕНКЛАТУРА ГРУЗОВ

прогнозирование перевозок, которых осуществляется во внутреннем сообщении региональными подразделениями железной дороги

 

Каменный уголь

Промышленное сырье и формовочные материалы

Кокс

Гранулированные шлаки

Нефть и нефтепродукты

Металлические конструкции

Торф и торфяная продукция

Цемент

Сланцы

Лесные грузы

Флюсы

Сахар

Руда железная и марганцевая

Мясо и масло животное

Руда цветная и серное сырье

Рыба

Черные металлы

Соль

Сельскохозяйственные машины

Зерно

Автомобили

Продукты перемола

Химические и минеральные удобрения

Комбикорма (включая белково-витаминные добавки и премиксы)

Строительные грузы

Бумага

Огнеупоры

Перевалка грузов с водного транспорта на железнодорожный

 

Импортные грузы

 

 

Приложение №3

к Разделу №1 (Правила прогнозирования перевозок грузов)

 

НОМЕНКЛАТУРА ГРУЗОВ

прогнозирование перевозок, которых осуществляется во внутреннем                              и международном сообщении региональными подразделениями железной дороги

 

Машины и оборудования (машины, станки, двигатели, оборудование для промышленности, строительства, прочих производств и их части)

Промышленные товары народного потребления

Метизы

Сахарная свекла и семена

Лом черных металлов

Живность

Цветные металлы, изделия из них и лом цветных металлов

Хлопок

Химикаты и сода

Жмыхи, отходы маслобойной          и пище- вкусовой промышленности

Картофель, овощи и фрукты

Грузы в контейнерах

Остальные продовольственные товары

Остальные и сборные грузы

 

 

Приложение №4

к Разделу №1 (Правила прогнозирования перевозок грузов)

Форма ГУ-12

 

 

Идентификатор

 

ПЕРЕВОЗЧИК АО «Узбекистон темир йуллари»                                                                                                                   

_______________________________________________________________________________________________________________________  

(наименование вышестоящей организации: министерства, ведомства, объединения)

наименование и почтовый адрес отправителя, номер расчетного счета и в каком отделении банка)

 

ЗАЯВКА НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ (основная, дополнительная) на __________________________________________ месяц 20 ___ г.

ЖДА

Наименование экспедитора

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(наименование станции отправления)

(наименование номенклатурной группы грузов)

 

 

Вид заявки

Пункт передачи

Признак отправки

№ заявки

РЖУ

Код

Код

Код отправителя

Коды родов вагонов

 

 

Всего

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Принадлеж-ность вагона (тип фразы)

Точное наименование груза

код груза

Наименование станции и дороги назначения (сокращенное)

Код дороги и станции наз-начения, по-гран. станции, пункта пере-валки и пунк-та назначения

Код страны назначе

ния

Наимено-вание получа

теля

Количество тонн

Наименование родов вагонов

 

 ЕТСНГ 

ГНГ

 

 

 

 

 

 

 

Количество вагонов

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

 

 

 

 

 

 

 

 
                                   

 

                                Подпись отправителя _____________________________________________________

                МП                                                                                                                                     (Ф.И.О.)

 

Примечание: За правильность данных, внесенных в настоящую заявку на перевозку грузов, в т.ч., по назначениям, роду подвижного состава, руководитель предприятия, подписавший настоящую заявку, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством

 

Приложение №5

к Разделу №1 (Правила прогнозирования перевозок грузов)

 

Форма ГУ-11

ДЕКАДНАЯ ЗАЯВКА

 

Начальнику __________________________________________________ регионального подразделения ж.д.

 

на погрузку грузов __________________________________________________________________________

(наименование грузоотправителя)

по _____________________________________________________________________ № _________________

(по основной  или дополнительной заявке)

                    в период с ______________________________ по ___________________________________ месяца 20 ___ г.

 

Числа месяца

Точное наименование груза

Количество вагонов

Количество тонн

Дорога назначения

Количество отправительских маршрутов

Станция назначения (распыления) маршрута

Крытые

Платформы

Полувагоны

Цистерны

Рефрижераторные

Прочие

В.т.ч. цементовозы

Итого

Маршруты

Вагоны

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание: Графа 11 по грузам, перевозки которых прогнозируются только в вагонах, не заполняется.

М.П.                Руководитель организации_______________________________________             «____» ______________________ 20 ___ г.                                                            

                                                                                                            (подпись)                                          

 

Раздел 2.

Правила составления учетной карточки выполнения прогноза перевозок

(пункты 24, 25, 26, 121, 122 Устава железной дороги Республики Узбекистан)

 

30. Выполнение прогноза перевозок по отправителям учитывается
в учетной карточке формы ГУ-1. Форма учетной карточки и пример
его заполнения приведен в приложении.

31. Учетная карточка ведется работниками станций в одном
или по требованию отправителя в двух экземплярах отдельно по каждому отправителю и по каждому грузу номенклатуры прогноза. При составлении карточки в двух экземплярах, один из них находится на станции, а другой
у отправителя.

Учетная карточка подписывается отправителем и начальником станции по окончании каждых отчетных суток.

При отказе или уклонении представителя отправителя от подписи учетной карточки составляется акт общей формы (форма ГУ-23), в котором указывается фамилия и должность лица, отказавшегося от подписи, а также причина отказа.

В случае неявки представителя отправителя для подписи учетной карточки акт общей формы должен быть составлен не позднее следующего дня.

32. При поступлении от руководителя регионального подразделения железной дороги и руководителей предприятий (подразделений) железной дороги основной месячной заявки на перевозку грузов, станция заполняет заголовок учетной карточки и прогнозные данные на месяц.

33. В графе 2 указывается норма погрузки на каждый день согласно заданию руководителей регионального подразделения железной дороги
и предприятия, ведающего перевозками контейнеров.

Графа 3 заполняется только по грузам, прогнозируемым в вагонах
и тоннах. При перевозке грузов в контейнерах эта графа не заполняется.

В заявке на декаду отправитель обязан указать количество вагонов (контейнеров) на данную декаду исходя из среднесуточной нормы погрузки по прогнозу - в размерах не меньше прогноза. В заявку включаются также
и вагоны, которые прогнозируются для погрузки маршрутами.

34. В графе 4 указывается количество вагонов (контейнеров), поданных
в обеспечение погрузки по прогнозу на отчетные сутки.

При этом поданными считаются:

а) порожние вагоны (контейнеры), поданные под погрузку в течение данных суток с полным сроком на погрузку;

б) вагоны (контейнеры), оставшиеся не загруженными в предыдущие сутки;

в) груженые вагоны (контейнеры), поданные под сдвоенные операции
с полным сроком на выгрузку и последующую погрузку;

г) вагоны (контейнеры), поданные железной дорогой с неполным сроком на погрузку, но погруженные отправителем до окончания отчетных суток.

35. В графе 5 указывается количество погруженных за данные отчетные сутки вагонов (контейнеров).

В случае, когда прогнозирована перевозка порожних приватных контейнеров, в графе 5 указывается количество порожних приватных контейнеров.

По грузам, прогнозируемым в вагонах и тоннах, в графе 6 указывается количество погруженных тонн. При перевозке грузов в контейнерах графа
6 не заполняется.

Количество отправительских маршрутов, предусмотренных прогнозом, поданных и фактически погруженных, указывается в графах
 2, 4 и 5 знаменателем.

36. В графе 7 указываются причины недогруза по прогнозу.

При предъявлении отправителем письменного отказа от погрузки,
в этой графе делается отметка: «Отказ от погрузки _____ вагонов»
с указанием даты отказа. Заявление отправителя об отказе от погрузки прилагается к учетной карточке.

Если в отдельные сутки недогруз произошел одновременно по вине железной дороги и отправителя, в этой графе, кроме причин недогруза, указывается соответственно количество вагонов, не погруженных по вине железной дороги и отдельно по вине отправителя.

37. Результаты выполнения прогноза перевозок за декаду определяются следующим порядком:

по графе 2 подсчитывается количество вагонов (контейнеров,
в том числе порожних приватных), прогнозированных на декаду, по графе
4 – количество поданных вагонов (контейнеров), по графе 5 – количество фактически погруженных вагонов (контейнеров, в том числе порожних приватных).

По грузам, прогнозируемым в вагонах и тоннах, подводятся итоги
по графам 3 и 6.

Путем сопоставления сумм, подсчитанных по графам 2 и 5, определяется выполнение прогнозной нормы погрузки за декаду - по вагонам, а по графам 3 и 6 соответственно - в тоннах.

В случае невыполнения прогноза за декаду, количество вагонов (контейнеров), не погруженных по вине железной дороги, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 4 из суммы, подсчитанной по графе 2. Из этой разницы вычитается количество
не поданных по вине отправителя вагонов (отказ от погрузки, неподача вагонов из-за отсутствия заявки, из-за занятости фронта погрузки вагонами, простаивающими сверх норм, из-за отсутствия груза и остальных причины).

В случаях, когда имеют место обстоятельства, освобождающие железную дорогу от ответственности за невыполнение прогноза, указанные
в пункте 122 Устава железной дороги Республики Узбекистан, количество вагонов, не поданных по этой причине, также вычитается из указанной выше разности.

Пример: При прогнозе перевозок на декаду 100 вагонов, железная дорога подала 75 вагонов (сумма вагонов по графе 4). Остальные вагоны не были поданы: из-за отсутствия порожнего подвижного состава – 10 вагонов,
из-за явлений стихийного характера (наводнение) – 15 вагонов, о чем должно быть указано в графе 7 учетной карточки.

В данном случае недогружено за первую декаду 25 вагонов, в том числе по вине железной дороги 100 – 75 – 15 = 10 вагонов, по вине отправителя
(75 – 75 = 0) недогруза не было (см. в приложении данные за первую декаду).

По грузам, прогнозируемым в вагонах и тоннах, количество тонн,
не погруженных по вине железной дороги, определяется путем умножения количества, не погруженных по вине железной дороги вагонов
на установленную статическую нагрузку.

Количество вагонов (контейнеров), не погруженных по вине отправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 5 из суммы, подсчитанной по графе 4.

По грузам, прогнозируемым в вагонах и тоннах, количество тонн,
не погруженных по вине отправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной по графе 6, из суммы, подсчитанной по графе 4 и умноженной на статическую нагрузку.

Если имеют место указанные в пункте 121 Устава железной дороги Республики Узбекистан обстоятельства, освобождающие отправителя
от ответственности за невыполнение прогноза перевозок, размеры недогруза по вине отправителя уменьшаются на количество не погруженных по такой причине вагонов (контейнеров, тонн).

Пример: При прогнозе перевозок на вторую декаду 100 вагонов железная дорога подала 100 вагонов (сумма по графе 4), а отправитель загрузил 70 вагонов (сумма по графе 5), 17 вагонов не было погружено
по причине аварии на предприятии.

В данном случае всего недогружено за декаду 100 – 70 = 30 вагонов,
в том числе по вине отправителя 100 – 70 – 17 = 13 вагонов, по вине железной дороги (100 – 100 = 0) недогруза не было (см. в приложении данные за вторую декаду).

Не поданные железной дорогой вагоны по причине отсутствия заявки отправителя, отказа его от погрузки, отсутствия груза, занятости фронта погрузки вагонами, простаивающими сверх норм, и остальные причины, считаются не поданными по вине отправителя. О наличии этих обстоятельств должно быть указано в графе 7.

Пример: При прогнозе перевозок на третью декаду 100 вагонов железная дорога подала 75 вагонов (сумма по графе 4), 10 вагонов не были поданы из-за отсутствия груза у отправителя
и 10 вагонов – из-за занятости фронта вагонами, простаивающими сверх норм.

Отправитель загрузил 65 вагонов (сумма по графе 5). Кроме того,
по его вине дорога не подала 20 вагонов (см. в приложении
графу 7 за 21, 22, 27 и 28-е числа).

В данном случае всего недогружено за декаду 100 – 65 = 35 вагонов,
в том числе по вине железной дороги 100 – 75 – 20 = 5 вагонов и по вине отправителя 75 -65 + 20 = 30 вагонов (см. в приложении данные за третью декаду).

Количество вагонов (контейнеров) и тонн, не погруженных за декаду,
в том числе по вине железной дороги и отправителя, указывается
в соответствующих графах, при этом количество не погруженных маршрутов указывается в знаменателе.

38. В тех случаях, когда железная дорога по письменной просьбе отправителя подает вагонов (контейнеров) больше, чем предусмотрено декадным заданием руководителя регионального подразделения железной дороги, все количество поданных вагонов (контейнеров) заносится в графу
 4 учетной карточки. За все количество поданных вагонов (контейнеров)
начисляется плата по договорным тарифам.

39. При непредставлении отправителем декадной заявки или подачи
ее позднее установленных сроков, недогруз по вине отправителя за данную декаду определяется исходя из среднесуточной нормы погрузки по прогнозу.

40. Недогруз по прогнозу в тоннах вследствие невыполнения отправителем технических норм загрузки вагона, считается не выполненным по вине отправителя.

При подаче железной дорогой вагонов, для которых техническими нормами установлена большая загрузка, чем в вагоны, предусмотренные
по прогнозу, штраф за недовыполнение прогноза в вагонах не начисляется, если отгружено все прогнозируемое количество груза.

41. Если отправитель в результате уплотненной загрузки вагонов сверх технических норм использовал меньшее количество вагонов,
чем предусмотрено прогнозом (когда перевозка прогнозируется только
в вагонах), товарный кассир станции за каждые сутки в графе 7 делает отметку о количестве тонн, погруженных сверх технической нормы. Количество вагонов, высвобожденных в результате уплотненной загрузки, определяется путем деления общего количества груза, загруженного сверх технических норм в течение декады, на среднюю техническую норму загрузки, рассчитанную за данную декаду на один погруженный вагон.
Для определения средней технической нормы загрузки следует найти сумму произведений технических норм загрузки, установленных
для соответствующих видов вагонов, на количество таких вагонов, погруженных за декаду, и разделить эту сумму на общее количество, погруженных за декаду вагонов.

Недогруз, отнесенный на вину отправителя за декаду, уменьшается
на количество вагонов, высвобожденных вследствие перевыполнения технических норм.

42. Если отправитель в результате невыполнения указанной в заявке статической нагрузки на вагон использовал большее количество вагонов,
чем предусмотрено прогнозом, то за количество вагонов, погруженных сверх месячной заявки, начисляется плата за выделение вагонов
по дополнительному прогнозу по договорным тарифам.

43. Если по итогам отчетного месяца будет установлено,
что отправителем количество погруженного груза будет превышать вес, указанный им в месячной заявке более, чем на 50 процентов статической нагрузки одного вагона, то это расценивается как использование дополнительного вагона, за который начисляется плата за выделение вагона по дополнительному прогнозу по договорным тарифам.

Пример. В основной месячной заявке указано 40 вагонов на 2000 тонн груза, т.е., статическая нагрузка на один вагон составляет 50 тонн
(50 процентов от 50 тонн составляет 25 тонн). Таким образом, допускаемая норма веса погруженного груза не должна превышать
2025 тонн. По рассматриваемому примеру, фактически, по итогам месяца, погружено 40 вагонов общим весом 2040 тонн, т.е., по причине того,
что вес груза превысил 25 тонн, начисляется плата за выделение вагона
по дополнительному прогнозу по договорным тарифам.

 Данные о погрузке по железным дорогам (странам) назначения указываются по всем грузам только в вагонах (контейнерах), в том числе порожних приватных, в графе 10 и последующих графах.

44. При невыполнении прогноза перевозок вследствие аварии
в организации, в результате которой было прекращено производство на срок трех и более суток (пункт 121 Устава железной дороги Республики Узбекистан), начальнику станции не позднее следующих суток со дня аварии, руководителем организации должна быть представлена справка
со ссылкой на соответствующий акт об аварии.

Явления стихийного характера, вызвавшие перерыв движения                   на подъездном пути или при которых в соответствии с действующими положениями запрещено производить погрузочно-разгрузочные работы                 и послужившие причиной невыполнения прогноза перевозок, должны быть зафиксированы актом за подписью начальника станции и руководителя организации.

Указанные документы прилагаются к учетной карточке.

При наличии карантинных запрещений делается отметка в графе 7.

45. Начисление штрафа на отправителя и железную дорогу производится в соответствии с требованиями Устава железной дороги Республики Узбекистан по окончании декады.

46. На грузы, в т.ч. порожние приватные (арендованные) вагоны
и контейнера, отгружаемые по дополнительным заявкам, составляется отдельная учетная карточка.

При этом в заголовке учетной карточки на перевозки
по дополнительным заявкам указывается номер распоряжения на погрузку.

 

 

Приложение

к Разделу №2 (Правила прогнозирования перевозок грузов)

Форма ГУ-1

УЧЕТНАЯ   КАРТОЧКА

выполнения плана перевозок № ______________________ за ________________________ месяц 20 ___ г.

Станция ___________________________ж.д. род груза _______________________________ статическая нагрузка _______________________

Отправитель ____________________ его адрес ________________ расчетный счет № _____________________ в ___________ отделении банка г.____

 

Число месяц

План

Подано вагонов (конт)

Погружено

Причина недогруза

Расписка

Погружено по дорогам (странам) назначения вагонов (контейнеров)

Ваг

(конт)

тонн

Ваг

(конт)

тонн

Стан-ции

Отпра-вителя

Моск.

Окт.

Сев.

Горьк.

Белор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

План на месяц

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

10

 

10

10

 

 

 

 

5

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

10

 

10

10

 

 

 

 

 

 

5

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

10

 

5

5

 

Отсутствие вагонов

 

 

3

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

10

 

5

5

 

Отсутствие вагонов

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

10

 

10

10

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

10

 

6

6

 

Наводнение

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

10

 

4

4

 

Наводнение

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

10

 

5

5

 

Наводнение

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

10

 

10

10

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

10

 

10

10

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Декада

1-я

100

 

75

75

 

 

 

 

40/ 32

40/ 23

15/ 15

5/5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Недогружено за 1-ю декаду__25__вагонов, в т.ч.: по вине отправителя__15__вагонов,_______ тонн;  по вине дороги _____10____ вагонов, ____________ тонн.

 

 

 

 

11

10

 

10

5

 

Отсутствие груза

 

 

2

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

10

 

5

5

 

Отсутствие вагонов

 

 

 

3

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

10

 

15

12

 

Отсутствие груза

 

 

8

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

10

 

10

5

 

Авария на предприятии

 

 

2

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

10

 

10

10

 

 

 

 

5

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

10

 

8

8

 

Отсутствие вагонов

 

 

 

3

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

10

 

12

12

 

 

 

 

3

6

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18

10

 

10

5

 

Авария на предприятии

 

 

2

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19

10

 

10

3

 

Авария на предприятии

 

 

 

 

2

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

10

 

10

5

 

Отсутствие рабочей силы

 

 

2

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Декада

2-я

100

 

100

70

 

 

 

 

40/ 24

40/ 23

15/ 14

5/5

0/4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Недогружено за 2-ю декаду__30__вагонов, в т.ч.: по вине отправителя__13__вагонов,____тонн;  по вине дороги ________ вагонов, __________ тонн.

 

 

 

Число месяц

План

Пода-но ваго-нов (конт)

Погружено

Причина недогруза

Расписка

Погружено по дорогам назначения вагонов (контейнеров)

Ваг

(конт)

тонн

Ваг

(конт)

тонн

Стан-

ции

Отпра-вителя

Моск

Окт.

Сев.

Горьк.

Белор.

Льв.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

21

10

 

5

2

 

Отсутствие груза

 

 

2   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

22

10

 

5

3

 

Отсутствие груза

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23

10

 

5

5

 

Отсутствие вагонов

 

 

 

 

4

1     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24

10

 

5

5

 

Отсутствие вагонов

 

 

1

2

 

 

 

2    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

25

10

 

12

12

 

 

 

 

 

6

6    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

26

10

 

13

13

 

 

 

 

7

 

 

 

6    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27

10

 

5

2

 

Занятость фронта

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28

10

 

5

3

 

Занятость фронта

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

29

10

 

10

10

 

 

 

 

 

 

 

8

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30

10

 

10

10

 

 

 

 

 

5    

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Декада

3-я

100

 

75

65

 

 

 

 

30/10

20/16

15/13

10/11

25/11

0/4  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Недогружено за 3-ю декаду ___35__ вагонов, в т.ч.: по вине отправителя ___30___вагонов, _____________ тонн;  по вине дороги ___5__вагонов.

 

Итого за месяц

300

 

250

210

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Недогружено за месяц__90____ вагонов, в т.ч.: по вине отправителя ____43___ вагона, _____________ тонн;  по вине дороги _____15______ вагонов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сумма штрафа начисленного

Отметка об

уплате штрафа грузоотправителем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Начальник станции

 

______________

(подпись)

 

 

На грузоотправителя

На железную дорогу

 

 

 

1-я декада

 

2-я декада

3-я декада

За месяц

 

 

1-я декада

2-я декада

3-я декада

За месяц

 

Недогруз

 

ваг (конт)

или тонн

-

13

30

43

Необеспечение подачи вагонов под погрузку

ваг (конт)

или тонн

10

-

5

15

 

Сумма штрафа

-

8465600*

19536000

28001600

 

Сумма штрафа

6512000*

-

3256000

9768000

 

Необеспечение погрузки маршрутов

Кол-во

 

 

 

 

Необеспечение погрузки маршрутов

Кол-во

-

-

-

-

 

Сумма штрафа

 

 

 

 

Сумма штрафа

-

-

-

-

 

- Итого сумма штрафа

-

-

-

Итого сумма штрафа

6512000

-

3256000

9768000

 

Итого сумма штрафа

 

-

8465600*

19536000

28001600

Сальдо в пользу __18233600______ сум __00___ тийн       

                                                       (Дороги, отправителя)

 

 
                           

 

 

*- пример приведен из расчета размера минимальной заработной платы – 130240,00 сум.

 

Раздел 3.

Правила заполнения накладной и комплекта перевозочных документов

(пункты 34, 35, 36 Устава железной дороги Республики Узбекистан)

Правила заполнения накладной

47. При перевозках грузов во внутреннем сообщении оформляется накладная формы ГУ-27. При осуществлении перевозок в международном сообщении, а также во внутреннем сообщении с пересечением транзитных участков железных дорог сопредельных государств, оформляется накладная в соответствии с положениями СМГС.

48. Накладная является основным перевозочным документом
и договором на перевозку груза железнодорожным транспортом.  

Накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения, где выдается получателю.

49. Накладная заполняется отправителем при предъявлении груза
к перевозке, на основании которой станцией заполняются дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанция в приеме груза чернилами, на пишущей машинке, компьютере, электронным или иным печатным способом.  

Все сведения, предусмотренные бланком накладной, должны быть внесены отправителем и станцией в соответствующие графы. Подчистки
и помарки в накладной и перевозочных документах не допускаются.

В случае изменения сведений, внесенных отправителем в накладную, последний обязан заполнить новый бланк накладной.

Изменения и дополнения сведений, внесенных в накладную
(и соответственно в комплект перевозочных документов) железной дорогой, удостоверяются штемпелем станции.

50. Не допускается оформление перевозки по одной накладной:

а) скоропортящихся грузов с другими грузами, за исключением грузов, следующих в сопровождении проводников;

б) грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

в) грузов, которые при перевозке требуют соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

г) грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных               или административных правил, с грузами, не требующими соблюдения таких правил;

д) грузов, имеющих разные сроки хранения после выгрузки,
за исключением случаев, когда грузы направляются под выгрузку на места
не общего пользования.

Отправителем и получателем по одной накладной является только одно юридическое или физическое лицо.

Заполнение накладной отправителем

51. При составлении накладной отправителем должны быть заполнены,
с точным указанием всех необходимых данных, следующие графы бланка:

а) "Скорости" - указывается, какой скоростью должен быть перевезен груз (грузовой или большой);

б) "Род вагона", "№ вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Тип цистерны", "Техническая норма загрузки вагона" - заполняются отправителем при погрузке грузов его средствами. 

При перевозке грузов на сцепах или с прикрытием эти сведения указываются по всем вагонам сцепа.

В графе "Грузоподъемность" указывается дробью согласно данным, обозначенным на вагоне:

в числителе - грузоподъемность вагона, в знаменателе - объем кузова полувагона или крытого вагона, а для платформ - длина рамы.

В графе "Техническая норма загрузки вагона" указывается сетевая
или местная техническая норма загрузки вагона. По грузам, для которых технических норм не установлено, в этой графе указывается сокращенно "н/у".

При заполнении накладной на групповой рефрижераторный подвижной состав отправитель груза обязан в графе, отведенной для проставления номера вагона, указать дробью: в числителе - номер рефрижераторного поезда или секции, в знаменателе - номер вагона. Указанный номер соответственно переносится на дорожную ведомость, корешок и квитанцию. В таком же порядке осуществляется оформление перевозочных документов на станции отправления порожних рефрижераторных поездов и секций;

в) "Станция и дорога назначения" - указывается наименование станции
и железной дороги назначения груза в соответствии с Тарифным руководством. В тех случаях, когда груз следует на подъездной путь, отправитель под наименованием станции делает отметку "с подачей
на подъездной путь____." (указывается наименование организации,
для обслуживания которого предназначен подъездной путь);

г) "Отправитель" - указывается полное наименование
организации - отправителя груза и его цифровой код. Если груз отправляется физическими лицами, указывается фамилия, имя и отчество лица, отправляющего груз.

д) "Его почтовый адрес" - указывается почтовый адрес отправителя
с обозначением города или другого населённого пункта, района, улицы
и номера дома. Вместо полного адреса может быть указан номер почтового ящика;

е) "Получатель" и "Его почтовый адрес" заполняются в порядке, предусмотренном пунктами "г" и "д".  Кроме того, в этой графе может быть указаны номера телефонов или электронный адрес получателя. 

Если отправитель отгрузил маршрут в распыление и в графе "Получатель" указан пункт (база) распыления, то после наименования этого пункта (базы) распыления ставится установленный цифровой код «0004».

ж) "Знаки и марки отправителя" - указываются отличительные знаки
или порядковые номера, указанные отправителем на грузовых местах;

з) "Количество мест" - указывается количество мест груза отдельно
по каждому наименованию груза и по каждому роду упаковки и общее количество мест.

При перевозке грузов пакетами на поддонах в этой графе указывается дробью: в числителе - количество пакетов, сформированных на поддонах,
в знаменателе - общее количество мест.

При предъявлении груза к перевозке навалом, насыпью или наливом количество мест не указывается, а вносится отметка "навалом", "насыпью" или "наливом";

и) "Упаковка" - указывается сокращенно род тары грузов, например: "ящ.", "корз.", "кип.", "боч.".

При предъявлении к перевозке неупакованного груза в этой графе указывается сокращенно "н/у";

к) "Наименование груза" - указывается полное наименование груза
в соответствии с Тарифным руководством, а также его код ГНГ и ЕТСНГ.

При недостатке в накладной места для перечисления всех перевозимых по данной отправке грузов отправителем составляется перечень к накладной размером не более формата накладной, в котором перечисляются знаки, марки, количество мест, упаковка, наименование и масса всех перевозимых грузов. Этот перечень составляется в четырех экземплярах на бланках
со штемпелем отправителя и подписывается отправителем.

Итог количества мест и массы грузов указывается в накладной, а в графе "Наименование груза" указывается "Сборная отправка, перечень грузов прилагается".

На всех экземплярах перечня должен быть указан номер накладной
и проставлен календарный штемпель станции.

Экземпляры перечня прочно приклеиваются к накладной, дорожной ведомости и корешку дорожной ведомости. Один экземпляр перечня выдается с квитанцией отправителю.

Под наименованием груза, кроме того, указывается:

при перевозке лесных грузов и дров навалом - данные о количестве погруженных штабелей и их высоте в порядке, предусмотренном Правилами приема грузов к перевозке, а при перевозке лесоматериалов с применением многооборотных полужестких строп, а также металлических
стяжек - количество стяжек, установленных на вагоне;

при отправлении грузов за пломбами отправителя - "За пломбами отправителя";

при отправлении грузов в сопровождении проводников отправителя
или получателя - "Проводник отправителя (или получателя)", фамилия, имя
и отчество проводника, серия и номер его паспорта, номер командировочного удостоверения (при его наличии);

при перевозке овощей, бахчевых культур навалом – количество овощных щитов;

при перевозке живности в крытых вагонах – количество дверных решеток;

при отправлении грузов с отоплением – количество вагонных печей, принадлежащих железной дороге.  

По грузам, перевозимым на основании особых правил или требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении,
в верхней части накладной ("Место для особых отметок и штемпелей") отправителем проставляется предусмотренный правилами перевозок данного груза штемпель или надпись об особых свойствах груза, а при перевозке скоропортящихся грузов в любом типе подвижного состава - штемпель "Скоропортящийся груз".

л) "Масса груза в кг, определенная отправителем" - заполняется,            если масса груза определена отправителем или отправителем совместно
с приемосдатчиком грузов железной дороги.

При определении массы груза на вагонных весах в соответствующих графах указывается масса брутто, тары вагона и нетто. При этом в графе "Тара пров./с бруса" ненужное зачеркивается в зависимости от того, проверялась масса тары вагона или нет.

При предъявлении к перевозке по одной накладной тарных и штучных грузов разных наименований и в разной упаковке, должна указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов, предъявляемых по данной накладной;

м) "Итого мест" - указывается общее количество мест прописью;

н) "Итого масса" - указывается общая масса груза прописью,
если она определена отправителем или отправителем совместно
с приемосдатчиком грузов железной дороги;

о) "Способ определения массы" - указывается, каким способом определена масса груза. Эта графа заполняется отправителем в тех случаях, когда масса груза определяется отправителем или отправителем совместно
с приемосдатчиком грузов железной дороги.

При взвешивании груза на вагонных весах для статического взвешивания или на товарных весах, должны быть указаны вид весов и цена деления (например: вагонные весы, 50 кг или товарные весы 1 кг); на прочих весах - вид весов согласно нормативных документов в области технического регулирования.

Если масса груза определена по стандарту, в этой графе указывается стандартная масса брутто и нетто одного грузового места.

п) "Отправитель" - представитель отправителя, имеющий доверенность отправителя на оформление перевозок, разборчиво расписывается, удостоверяя правильность сведений, указанных им в накладной.

р) на оборотной стороне накладной в графе 1 "Груз размещен
и закреплен согласно ________ главы ____ ТУ правильно" расписывается представитель отправителя, ответственный за правильность погрузки
и крепления груза при перевозке его на открытом подвижном составе.

При перевозке грузов, погрузка и крепление которых на открытом подвижном составе ТУ не предусмотрены, в этой графе делается отметка, "Груз размещен и закреплен согласно местных технических условий
(МТУ) № ______ от _____ правильно";

с) в графе 4 оборотной стороны накладной "Особые заявления и отметки отправителя" указывается:

объявленная ценность груза;

о согласии на перевозку груза на открытом подвижном составе, когда
к такой перевозке предъявляется груз, не указанный в перечне грузов, разрешенных к перевозке на открытом подвижном составе;

об установленных отправителем в вагоне приспособлениях, которые должны быть выданы на станции назначения получателю;

о массе оборудования и утеплительных материалов при перевозке грузов со съемным оборудованием и утеплением;

о мерах профилактики, принятых отправителем для предохранения груза от смерзания;

о наличии у неупакованного груза видимых повреждений,
например: "у станка отбита….. деталь", "разбита фара машины" и т. п.;

наименования и номера документов, приложенных к накладной
в соответствии с Правилами перевозок грузов.

Отправители груза имеют право делать в этой графе отметки, необязательные для железной дороги.

Железная дорога не обязана проверять правильность и достаточность сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной.

Отправитель несет ответственность перед железной дорогой
за последствия, возникающие в результате отсутствия, недостаточности
или неправильности сопроводительных документов.

Сопроводительные документы, прикладываемые отправителем
к накладной, должны быть указаны им в накладной.

Приложенные документы должны быть прочно прикреплены
к накладной.

Заполнение накладной станцией отправления

52. Станция отправления заполняет следующие графы накладной:

а) "По прогнозу" - указывается номер прогноза или заявки отправителя, на основании которого принимается груз, а при приеме грузов вне прогноза
и сверх прогноза, т.е. по дополнительному прогнозу или заявке, указывается номер распоряжения железной дороги на внепрогнозную и сверхпрогнозную погрузку;

б) "Ввоз груза разрешен на_____ число____ мес." - заполняется
в случаях предъявления грузов повагонными отправками - когда ввоз
их разрешается начальником станции ранее наступления дня погрузки;

в) "Погрузка назначена на ____ число ____ мес." - заполняется во всех случаях при разрешении погрузки на местах общего и необщего пользования.

Порядок визирования накладных устанавливается начальником станции;

г) "Место для особых отметок и штемпелей" - проставляются следующие отметки:

о порядке прикрытия вагона в составе поезда - в случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов;

об ограничениях по массе, по роду подвижного состава или по габариту погрузки в данном направлении перевозки (отметка об этом делается
при визировании накладной);

"Не спускать с горки" - в случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов;

"Груз негабаритный ______ степени" - при перевозке негабаритных грузов указывается 5-значный индекс негабаритности;

"Отправительский маршрут № ______ прямой" или "Отправительский маршрут № ____ с распылением на ст. ____ ж. д." - при перевозке грузов отправительскими маршрутами.

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами станция окончательного формирования маршрута проставляет штемпель: "Ступенчатый маршрут № ___ прямой" или "Ступенчатый маршрут
№ _____ с распылением на ст. _______  ж. д.".

Отметки о порядке прикрытия вагона в составе поезда "Не спускать
с горки", "Груз негабаритный ____ степени", кроме текста, дополняются установленными Правилами перевозок грузов цифровыми кодами;

д) в графе "Накладная № ________" указывается номер дорожной ведомости;

е) "Станция и дорога отправления" - указывается штемпелем точное наименование станции и дороги отправления и присвоенный этой станции код согласно Тарифному руководству;

также после наименования станции назначения проставляется код, присвоенный станции согласно Тарифному руководству;

графы "Род вагона", "№ вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Техническая норма загрузки вагона", определенная железной дорогой, заполняются станцией при погрузке грузов средствами железной дороги в порядке, предусмотренном подпунктом «б» пункта 49 настоящего Раздела Правил перевозок грузов;

"Масса груза в кг, определенная железной дорогой", - заполняется станцией при погрузке грузов средствами железной дороги в порядке, предусмотренном подпунктом «л» пункта 49 настоящего Раздела Правил перевозок грузов;

"Итого масса", - указывается общая масса груза прописью в случаях определения массы железной дорогой;

"Способ определения массы"- заполняются станцией при определении массы груза железной дорогой в порядке, предусмотренном подпунктом
«о» пункта 50;

"Приемосдатчик грузов железной дороги" – приемосдатчик грузов железной дороги расписывается в тех случаях, когда масса груза определяется железной дорогой или отправителем совместно
с приемосдатчиком грузов железной дороги;

ж) "Марка железной дороги" – при перевозке грузов мелкими отправками указывается порядковый номер по книге приема грузов
к отправлению;

з) "Тарифные отметки" - указываются сведения, необходимые
для применения тарифа и услуг согласно Тарифному руководству;

и) в графе "Расчет платежей за ____ км" – проставляется расстояние перевозки. Затем в соответствующих графах указываются провозная плата
и причитающиеся платежи.

Если погрузка производилась не железной дорогой,
то в соответствующей строке перечня платежей указывается "Отпр.", "Получ.";

к) "Взыскано при отправлении" - указывается прописью сумма, начисленная на отправителя. Начисленная сумма удостоверяется подписью товарного кассира.

л) на оборотной стороне накладной в графе 2 "Ввоз груза по частям" приемосдатчик грузов проставляет дату, количество мест и массу груза
по каждой отдельно ввезенной части. На станциях, где не предусмотрена выдача отправителям приемных марок, в ту же графу приемосдатчик грузов заносит сведения при одновременном ввозе на территорию станции
или подразделений железной дороги всей партии груза.

Эти сведения удостоверяются подписью приемосдатчика грузов;

м) в левом нижнем углу оборотной стороны накладной
(графа 7) проставляется календарный штемпель станции отправления,
в котором обозначается дата приема груза к перевозке;

н) если отправитель, получатель - частные лица графы "Отправитель", "Получатель" дополняются условным цифровым кодом "1000".

Заполнение накладной в пути следования

53. В пути следования все предусмотренные в настоящем разделе Правил перевозок грузов отметки делаются станциями на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки железной дороги".

54. При составлении актов, относящихся к данной отправке, указывается номер акта, дата его составления и о чем составлен акт (например,
 "о недостаче ___ мест", "о недостаче массы ___ кг" и коммерческие неисправности).

55. Изменение договора перевозки (переадресовка груза) производится по старым перевозочным документам. При этом, в накладной зачеркивается (так, чтобы их можно было прочитать) наименование первоначальной станции назначения, ее код, получатель и его код (при изменении наименования получателя) и указываются новые данные и их коды
в соответствии с распоряжением об изменении договора перевозки (переадресовке). Кроме того, делается отметка:

"Груз переадресован по распоряжению______ № ____от _____20__ г.    на ст. ______ ж.д.".

Отметка удостоверяется подписью товарного кассира                               (или соответсвующего ответственного работника станции) и штемпелем станции.

В некоторых случаях, при переадресовке груза по новым документам делаются отметки:

в первоначальных документах – «Груз переадресован по распоряжению ______ № ____от _____20__ г. на ст. ______ ж.д.»;

в новых документах – «Груз переадресован по распоряжению
__________ №______ от___________20___г. Первоначальная накладная
№_____ст. отправления_________ж.д., ст.назначения________ж.д.».

Отметки удостоверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции.

56. На станциях распыления маршрутов при оформлении заадресовки вагонов, прибывших со штемпелем в документах "Отправительский маршрут №_____ с распылением на ст. _____ ж.д.", проставляется штемпель "Груз заадресован на ст. _____ж. д. в адрес ____".

Отметка заверяется подписями уполномоченного представителя организации, производящей заадресовку, и работника станции.

Организация, осуществляющая заадресовку, обязана проставить в новых документах также коды новых получателей, а станция распыления
груза - коды станций назначения груза согласно Тарифному руководству;

57. В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон
в накладной зачеркивается номер вагона и сведения о нем так, чтобы можно было их прочитать, а затем проставляются новые данные о вагоне,
в который груз перегружен, исправление должно быть заверено подписью работника, руководившего перегрузкой, и штемпелем станции.

Заполнение накладной на станции назначения

58. Станция назначения заполняет следующие графы накладной:

а) в соответствующих строках указываются платежи, взыскиваемые
по накладной на станции назначения;

б) "Взыскано при выдаче" – указывается прописью взысканная сумма
по окончательному расчету. Взысканная сумма заверяется подписью товарного кассира, а на оборотной стороне накладной в правом нижнем углу (графа 9) проставляется календарный штемпель станции о времени оформления выдачи груза;

в) "Выгрузка груза средствами железной дороги" - на оборотной стороне накладной (графа 8) проставляется календарный штемпель станции назначения о времени выгрузки груза;

г) "Вывоз груза" - приемосдатчиком грузов делается отметка о вывозе груза с мест общего пользования. Если груз вывозится частями, то каждая вывозимая часть записывается отдельно. На станциях или подразделениях железной дороги, где установлен порядок вывоза груза
по пропускам, после слов "Вывоз груза" указывается:
"Пропуск № ________.";

д) "Отметки железной дороги" – в случае переадресовки прибывшего груза делаются отметки, предусмотренные в пункте 53.

е) "Отметки о выдаче груза" - делаются отметки о выдаче груза получателю, предусмотренные Правилами выдачи грузов.

59. После внесения получателем причитающихся с него
по окончательному расчету платежей и расписки в дорожной ведомости
в получении груза накладная выдается получателю.

60. Отметки, необходимые для определения провозных платежей и плат за операции, связанные с перевозкой, и для выполнения особых условий перевозок, вносятся в накладную отправителем, станциями отправления, назначения и в пути следования в соответствии с Тарифным руководством            и Правилами перевозок отдельных видов грузов.

Правила заполнения комплекта перевозочных документов

61. Комплект перевозочных документов состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза (приложения №1, №2, №3, №4).

Наименование документа

Получатель документа

Предназначение документа

1

Накладная

Получатель

Сопровождает груз до станции назначения

2

Дорожная ведомость

железная дорога

Сопровождает груз до станции назначения

3

Квитанция в приеме груза

Отправитель

Выдается отправителю после заключения договора перевозки

4

Корешок дорожной ведомости

железная дорога

Остается на железной дороге

 Железная дорога обязана предоставлять отправителю бланки перевозочных документов. Повторное предоставление бланков перевозочных документов (в случае их порчи или утери) производится за плату.

Весь комплект перевозочных документов, заполняется отправителем чернилами, на пишущей машинке, на компьютере или иным печатным способом в соответствии с данными соответствующих граф накладной

62. Накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом
до станции назначения, где выдается получателю.

Квитанция в приеме груза к перевозке выдается на станции отправления отправителю.  

Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления.

63. Станция отправления заполняет соответствующие графы перевозочных документов согласно порядку заполнения накладной станцией отправления, а также в экземплярах комплекта перевозочных документов, в которых имеется графа «Срок доставки истекает», проставляет дату истечения срока доставки.

.

64. Заполнение перевозочного документа в пути следования производится аналогично порядку «заполнения накладной в пути следования».

На оборотной стороне дорожной ведомости в графе «1. Коммерческий акт» указывается номер, дата составления коммерческого акта, а также наименование станции и проставляется календарный штемпель станции составления акта.

В графе «2. Удлинение срока доставки» указываются наименование станции, на которой задержан груз, а также длительность и причина задержки, дающие право на удлинение срока доставки в соответствии
с Разделом №30 (Сроки доставки грузов и Правила исчисления сроков доставки) и проставляется календарный штемпель станции.

При изменении получателя без изменения станции назначения первоначально указанной в перевозочных документах получатель и его код зачеркиваются (так, чтобы можно было прочитать) и указывается новый получатель и его код в соответствии с заявлением отправителя.

65. Заполнение перевозочного документа на станции назначения производится аналогично порядку «заполнения накладной на станции назначения».

Одновременно получатель заполняет следующие графы дорожной ведомости:

а) "Расчетный счет получателя № ________ в ____________ отд. банка
г. _____" – указывается наименование и номер счета получателя, а также местонахождение учреждения банка, которое его обслуживает;

б) "Груз получил ____ числа ____ месяца 20 __ г." – указывается дата получения груза;

в) "По доверенности № ___ от ___ 20 ___ г." – указывается номер доверенности на получение груза и дата ее выдачи;

г) "Паспорт серии № _________ прописан в г. ________ ул. _______ дом № ___ кв. №__" – указывается серия и номер паспорта материально ответственного лица, получающего груз, и адрес прописки по паспорту.

Внесенные в дорожную ведомость сведения заверяются подписью получателя.

66. Станция назначения заполняет следующие графы перевозочного документа:

а) Указываются сведения, необходимые для исчисления платы
за дополнительные работы и услуги;

б) "Платежи взысканы на станции назначения по квитанции (форма квитанции определяется железной дорогой) № ______" – указывается номер квитанции. Взыскание суммы по квитанции заверяется подписью товарного кассира, а на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени оформления выдачи груза.

При осуществлении расчетов через подразделение предприятия железной дороги, ведающего централизованным расчетом за оказанные железной дорогой услуги – указывается 8-значный код плательщика;

в) "Выгрузка груза железной дорогой или подача под выгрузку средствами получателя" - на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции назначения
о времени выгрузки груза средствами железной дороги или подачи под выгрузку средствами получателя.

67. Накладная выдается получателю после его расписки в дорожной ведомости и после внесения получателем, причитающихся с него
по окончательному расчету платежей.

68. При поступлении грузов в приватных (собственных)
или арендованных вагонах, получатель после выгрузки данных вагонов должен оформить перевозочные документы на их возврат с оплатой провозных платежей.

69. Оформление перевозочных документов на перевозку грузов
в контейнерах производится в соответствии с настоящим разделом Правил перевозок грузов со следующими особенностями:

а) в графе «Наименование груза» под наименованием груза указывается буквенный префикс и номер контейнера. В случае принадлежности контейнера сторонним организациям (приватный), перед буквенным префиксом и номером контейнера проставляется буква «Р»;

б) в графе "Масса груза в кг, определенная отправителем" – масса груза каждого наименования вместе с упаковкой;

в) в графе "Итого масса (прописью)" – прописью общая масса груза всех наименований вместе с упаковкой;

г) в графе «Нетто» - общая масса груза каждого наименования вместе
с упаковкой;

д) в графе "Тара" - масса порожнего контейнера согласно трафарету
на нем;

е) в графе "Масса брутто" – сумма общей массы груза вместе
с упаковкой и массы тары контейнера;

ж) в графе "Особые заявления и отметки отправителя" – номер фактуры или спецификации, вложенный в контейнер, а при перевозке домашних вещей физических лиц делается отметка о вложенной описи на домашние вещи.

При перевозке легкогорючих грузов и грузов в упаковке
из легкогорючих материалов в верхней части накладной отправитель груза обязан указать штемпелем или чернилами "Легкогорючий", а при перевозке скоропортящихся грузов - "Скоропортящийся".

 

 

Приложение №1

к Разделу №3 (Правила заполнения накладной        и комплекта перевозочных документов)

Описание: Товарный знак зел

 (Форма ГУ-27)

 

Место

для  особых

отметок

и штемпелей

 

НАКЛАДНАЯ

№_________________

 

___________________скорости

         (грузовой, большой)

 

По прогнозу №_____________________

Ввоз груза разрешен на _____________число _______мес.

Погрузка назначена на ______________число _______мес.

                                            (прописью)

«___»____________ 20___ г. Нач. ст.__________________

 

Род

вагона

№ вагона

Грузоподъ-

ёмность

Колич.

осей

Тип

цистерн

 

 

 

 

 

 

Станция

отправления

Станция

назначения

 

Отправитель

(полное наименование)

Получатель

(полное наименование)

 

Его почтовый адрес

Его почтовый адрес

 

Знаки и марки отправителя

Количество мест

Упаковка

Наимено-вание груза

Техническая норма загрузки вагона

Масса груза в кг, определенная

Марка

жел.дор.

Погрузка средствами

____________________________________________

____________________________________________

(отправителя, жел. дор.)

 

 

отпра-вит.

жел. дор.

 

 

 

 

 

 

 

 

Тарифные отметки:

Группа, поз.____________ Схема ____________

Исключительный тариф

№ __________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Брутто

 

 

 

ИТОГО мест

(прописью)

 

Тара

               пров.*

 

             с бруса

 

 

Расчет платежей

за _______ км.

Сум

Тийин

 

ИТОГО масса

(прописью)

 

Нетто

 

 

Провозная плата

Проводник

Охрана

НДС

 

 

 

Способ определения массы _________________________________

(на весах, по стандарту, по трафарету, по обмеру, условно, расчетным путем)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приемосдатчик грузов

железной дор. _______________

____________________________

(подпись разборчиво)

Отправитель _____________

________________________

(подпись разборчиво)

Итого

 

Другие платежи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Взыскано при

отправлении

(сумма прописью)

Безналичными  

Наличными                       Товарный кассир ____________________

                                                                           (подпись разборчиво)

 

 

 

 

 

 

Всего

 

 

 

Взыскано при

выдаче

(сумма прописью)

Безналичными  

Наличными                       Товарный кассир ____________________

                                                                              (подпись разборчиво)

 

 

При отправлении

 

При выдаче

 

 

 

 

 

 
                     

 

* Ненужное зачеркнуть.

Накладные заполняются на пишущей машинке, на компьютере или иным печатным способом, штемпелями или чернилами. Накладные                               с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненные карандашом не принимаются.

Отправители груза в соответствии с Уставом железной дороги Республики Узбекистан несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных им в накладной.

 

 

Оборотная сторона накладной

 

 

1. Груз размещен и закреплен согласно _____   _____главы __________ раздела Технических условий правильно

Отправитель _________________________________________

                                   (должность и подпись разборчиво)

 

 

4. Особые заявления и отметки отправителя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

____________________________________________

5. Отметки железной дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

____________________________________________

6. Отметки о выдаче груза

 

2. Ввоз груза по частям

Число, месяц

Количество

Мест

Масса

Подпись приемосдат-

чика грузов железной дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Вывоз груза

Число, месяц

Количество

мест

Масса

Подпись приемосдат-

чика грузов железной дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Календарные штемпеля о времени

7

 

 

 

 

 

 

Дата заключения договора перевозки

8

 

 

 

 

 

 

Выгрузки груза средствами железной дороги

 

9

 

 

 

 

 

 

Дата прибытия груза

 

             

 

 

 

 

Приложение №2

к Разделу №3 (Правила заполнения накладной и комплекта перевозочных документов)

 

(Форма ГУ №29)

Комплект перевозочных документов

 

 Срок доставки истекает «___» __________20 __ г.     

 

Род

вагона

№ вагона

Грузо-

подъёмность

Колич.

осей

№ книги

прибытия

      ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ

       АВ _________

       ________________ скорости

               грузовой, большой

 

 

 

 

 

 

Станция

отправления

Код

Станция и дорога

назначения

Код

 

Отправитель

 

Получатель

 

 

Его адрес

 

Его адрес

 

 

Коли-

чество мест

Наименование груза

Тех.норма

загрузки вагона

Масса груза в кг,

определённая

Тарифные отметки:

Группа, поз.____Схема____

Иск. тар. № _____________

________________________

 

 

отправит.

жел.дор.

 

 

 

 

 

Расчёт платежей

за ______км

Сум

Ти-

йин

 

 

 

 

 

Провозная плата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проводник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИТОГО. . . . . . . . .

 

 

Охрана

 

 

 

 

 

 

 

Взыскано при

отправлении ____________________________________________

(сумма прописью)

НДС

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

 

 

 

Безналичными, наличными          Товарный кассир __________________

                                                                                                 (подпись)

Другие

 

 

 

платежи

 

 

 

По окончательному

расчёту уплатил _______________________________________

                                                                     (сумма прописью)

 

Безналичными, наличными груз получил «__» _________ 20__г.

 

                                        По довер. №_______ от________ 20__г.

 

Расчётн. счёт получателя №______________ в____________отд.

 

 банка г.______________ Расписка получателя_______________

 

Паспорт серии______ №_________ прописан: г.______________

 

 ул.________________дом № _______ кв. № _______

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

При отпр.

 

 

 

При выдаче

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

 

 

 
                     

 

 

 

 

Оборотная сторона дорожной ведомости

 

Календарные штемпеля

 

 

 

 

 

 

 

Дата заключения договора перевозки

Дата прибытия груза

Дата выгрузки груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя

 

 

Отметки железной дороги

 

  1. Коммерческий акт

 

 

 

  1. Удлинение срока доставки

 

 

 

 

Приложение №3

к Разделу №3 (Правила заполнения накладной              и комплекта перевозочных документов)

 

Срок доставки истекает «___» __________20 __ г.       

 

Род

вагона

№ вагона

Грузо-

подъёмность

Колич.

осей

№ книги

Прибытия

КВИТАНЦИЯ В ПРИЁМЕ ГРУЗА

 

         АВ _________

________________ скорости

                     грузовой, большой

 

 

 

 

 

 

Станция отправления

Код

Станция назначения

 

Код

 

Отправитель

Получатель

 

 

Его адрес

 

Его адрес

 

 

Коли-

чество мест

Наименование груза

Тех.норма

загрузки вагона

Масса груза в кг,

определённая

Тарифные отметки:

Группа, поз.____ Схема____

Иск. тар. № _____________

________________________

 

 

отправит.

жел.дор.

 

 

 

 

 

Расчёт платежей

за _______км

Сум

Тийин

 

 

 

 

 

Провозная плата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проводник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИТОГО. . . . . . . . .

 

 

Охрана

 

 

 

 

 

 

 

Взыскано при

отправлении ____________________________________________

(сумма прописью)

НДС

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

 

 

 

Безналичными, наличными     Товарный кассир __________________   

                                                                                     (подпись)

Другие

 

 

 

платежи

 

 

 

 

 

 

 

Дата заключения договора перевозки

 

 

 

 

Штемпель станции отпр

вления

 

 

ВЫДАЁТСЯ ОТПРАВИТЕЛЮ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

При отпр.

 

 

 

 

При выдаче

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

 

 

 
                     

 

 

 

 

Приложение №4

к Разделу №3 (Правила заполнения накладной и комплекта перевозочных документов)

 

Срок доставки истекает «___» __________20 __ г.       

 

Род

вагона

№ вагона

Грузо-

подъ-

ёмность

Колич.

осей

№ книги

прибытия

   КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ

 

    АВ _________

________________ скорости

               грузовой, большой

 

 

 

 

 

 

Станция отправления

 

Код

Станция назначения

Код

 

Отправитель

Получатель

 

 

Его адрес

 

Его адрес

 

 

Коли-

чество мест

Наименование груза

Тех.норма

загрузки вагона

Масса груза в кг,

определённая

Тарифные отметки:

Группа, поз.____ Схема____

Иск. тар. № _____________

________________________

 

 

отправит.

жел.дор.

 

 

 

 

 

Расчёт платежей

за _______км

Сум

Тийин

 

 

 

 

 

Провозная плата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проводник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИТОГО. . . . . . . . .

 

 

Охрана

 

 

 

 

 

 

 

Взыскано при

отправлении ____________________________________________

(сумма прописью)

НДС

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

 

 

 

Безналичными, наличными         Товарный кассир __________________  

                                                                                                   (подпись)

 

 

 

 

Другие платежи

 

 

 

 

 

 

 

Дата заключения договора перевозки

 

 

 

 

Штемп

ль станции

тпр

влени

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

при отпр.

 

 

 

при выдаче

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

 

 

 

 
                           

 

 

 

Раздел 4.

Правила приема грузов к перевозке

(пункты 8, 49, 51-55, 57, 59, 60 Устава железной дороги

Республики Узбекистан)

 

70. Отправители могут предъявлять грузы к перевозке на местах общего и необщего пользования.

71. Перевозка грузов осуществляется повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми или маршрутными отправками.

Повагонной отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется представление отдельного вагона.

Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона, ограниченная по массе и объему.

Контейнерными отправками считаются предъявляемые по одной накладной грузы, для перевозки которых требуется представление отдельного контейнера.

Групповой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрута.

Маршрутной отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза в количестве, соответствующем весовой норме, установленной для маршрутов.

72. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться
к перевозке в исправной таре, соответствующей нормативным документам
в области технического регулирования, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены - в исправной таре, обеспечивающей сохранность грузов. Упаковка, в которой груз предъявляется к перевозке, должна предотвращать загрязнение, засорение подвижного состава, полотна железной дороги и окружающей среды.

73. Сельскохозяйственные продукты могут приниматься к перевозке
в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при перевозке. Если при наружном осмотре тары или упаковки предъявленного к перевозке груза будут замечены такие недостатки, которые вызывают опасения утраты, порчи или повреждения груза по этой причине, отправитель обязан
по требованию станции привести тару или упаковку в соответствие
с пунктом 49 Устава железной дороги Республики Узбекистан.

Отправитель по требованию станции обязан предъявить нормативный документ на отгружаемую продукцию, а также на тару, если груз упакован.

74. Отправитель обязан до предъявления к перевозке подготовить груз так, чтобы обеспечивалась транспортабельность и сохранность его в пути следования. При погрузке мелких штучных грузов отправитель должен объединить мелкие места в более крупные путем увязки в связки
или упаковки в соответствующую тару.

75. Общая масса груза определяется взвешиванием на весах
или подсчетом массы на грузовых местах по трафарету или по стандарту. Для отдельных грузов масса определяется расчетным путем,
по обмеру или условно. Масса тарных и штучных грузов определяется
до предъявления их к перевозке с указанием на каждом грузовом месте массы брутто и нетто.

Если предъявляются грузовые места стандартной массы, указание массы на каждом грузовом месте не обязательно, за исключением случаев, когда стандартами предусмотрено обязательное указание массы брутто и нетто               на стандартных местах. В этом случае в накладной в графе "Способ определения массы" проставляется также стандартная масса брутто и нетто одного грузового места. О способе определения массы отправитель обязан указать в накладной.

76. Массу грузов определяют: железная дорога при погрузке своими средствами на местах общего пользования; отправители - при погрузке
на местах необщего пользования, а также на местах общего пользования
при погрузке средствами отправителя.

Определение массы грузов по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно, а также грузов, погрузка которых возложена на отправителя (во всех случаях производится отправителем.

Массу зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, отрубей и комбикормов, перевозимых насыпью, картофеля, овощей
и бахчевых культур, перевозимых навалом, определяет на весах отправитель и удостоверяет своей подписью в накладной. При отсутствии вагонных или элеваторных весов у отправителя, массу определяют на вагонных весах станции отправления приемосдатчик грузов железной дороги совместно
с отправителем и удостоверяют своими подписями в накладной.

77. Грузы в контейнерах принимаются железной дорогой к перевозке
за массой, определенной отправителем.

78. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или путем замера отправителем высоты налива и определения объема налитого груза с применением специальных калибровочных таблиц или способами, установленными нормативными документами в области технического регулирования.

Масса пищевых грузов определяется только на вагонных весах,
 а при отсутствии их - на товарных весах.

При определении массы по замеру, отправитель обязан также указать
в накладной высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта.

Порядок приема к перевозке этилового (винного) спирта и порядок определения его массы предусмотрен в Правилах перевозок жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

79. Массу грузов, перевозимых в бункерных полувагонах, определяет отправитель расчетным путем.

80. Лесные грузы и дрова должны предъявляться к перевозке отправителями и приниматься железной дорогой с указанием в накладной следующих данных:

а) при перевозке в контейнерах, обрешетках или в пакетах - количества контейнеров, обрешеток или пакетов;

б) при перевозке с использованием верхней суженной части очертания погрузки - количества и высоты основных штабелей и количества штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки (в шапке);

в) при перевозке лесных грузов и дров в крытых вагонах - количества штабелей, при этом вагоны пломбируются пломбами отправителя;

г) при погрузке лесных грузов на платформы или в полувагоны не более чем в 2 штабеля - количества штук (по желанию отправителя),
 если это количество не превышает 100 в одном штабеле и 200 в двух штабелях;

д) в остальных случаях - количества штабелей и их высоты.

Замер высоты штабелей производится:

при погрузке одного штабеля - с обоих концов штабеля;

при погрузке нескольких штабелей встык - с наружных торцов крайних штабелей с указанием в накладной количества штабелей и высоты крайних штабелей по торцам;

при погрузке с оторцовкой - по высоте оторцовки от верхнего уровня борта полувагона;

при погрузке с двумя и более оторцовками - по высоте последней внутренней оторцовки от верхнего уровня борта полувагона с указанием
в накладной количества оторцовок и высоты последней внутренней оторцовки.

Массу лесных грузов и дров определяет отправитель условно.

Многооборотные полужесткие стропы, а также металлические стяжки при погрузке лесных грузов обеспечиваются отправителями.

81. Взвешивание грузов на вагонных весах производится с остановкой
и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов.

Взвешивание на ходу разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания.

82. С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются следующие грузы:

перевозимые насыпью зерновые хлебные грузы, семена масличных
и бобовых культур, комбикорма и отруби;

перевозимые наливом в цистернах пищевые грузы;

перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, жмых, соль пищевая, металлы цветные и лом металлов цветных непакетированный.

При взвешивании картофеля, овощей, бахчевых культур, жмыхов, соли пищевой масса тары вагонов не проверяется.

При взвешивании зерновых хлебных грузов, семян масличных
и бобовых культур, комбикормов и отрубей, масла растительного и патоки, масса тары вагонов проверяется перед погрузкой и после выгрузки.

При взвешивании остальных, указанных в настоящем пункте грузов, масса тары вагонов проверяется один раз - перед погрузкой или после выгрузки.

83. Взвешивание на вагонных весах остальных грузов производится
с остановкой вагонов без их расцепки или на ходу на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Масса тары вагонов
в этих случаях принимается согласно трафарету на вагоне.

84. При взвешивании грузов на вагонных весах отправитель
в необходимых случаях обязан производить дозировку груза (догрузку
или частичную выгрузку). Для этого он должен непосредственно у вагонных весов организовать дозировочную площадку, обеспечить ее инвентарем,
а при отправлении массовых грузов - также и механизмами с тем, чтобы дозировка осуществлялась в процессе взвешивания.

85. При перевозке грузов со съемным оборудованием (в том числе овощными щитами) и утеплением в накладной в графе "Особые заявления
и отметки отправителя" указывается масса оборудования и утеплительных материалов.

86. Количество мест грузов, предъявляемых к перевозке, во всех случаях определяет отправитель.

При предъявлении к перевозке грузов на местах общего пользования железная дорога принимает их с проверкой количества мест, указанного отправителем в накладной, за исключением грузов, погрузка которых возложена на отправителя.

87. На тарно-упаковочные и штучные грузы отправитель обязан нанести транспортную маркировку.

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки; основные, дополнительные и информационные надписи.

88. Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие
на способы обращения с грузом.

Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена стандартами или соответсвующего нормативно - технической документацией на продукцию.

Изображение, наименование и назначение манипуляционных знаков приведены в приложении №1.

89. Основные надписи должны содержать:

полное наименование получателя;

полное наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги назначения;

число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе - порядковый номер места
в отправке, в знаменателе - число мест в отправке).

Число грузовых мест и порядковый номер места должны указываться
в тех случаях, когда перевозятся разнородные или разносортные грузы
в однотипной таре (например, разные сорта хлопка в кипах) или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов
в отправке однородных грузов, или когда перевозят комплекты оборудования, или при транспортировании с перегрузкой в пути следования, или транспортировании грузов в одном вагоне мелкими отправками.

При перевозке грузов транспортными пакетами на каждом
из них должны быть нанесены основные, дополнительные
и информационные надписи. При этом вместо порядкового номера места
и числа грузовых мест в отправке наносят в числителе общее число пакетов
в отправке; в знаменателе - число грузовых мест в пакете,
в скобках - порядковый номер пакета. Например, 3/50 (2).

Основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не наносят на отдельные грузовые места, из которых сформирован пакет.

На пакетах, сформированных из грузов, перевозимых без упаковки, необходимость нанесения общего числа пакетов в отправке, числа грузовых мест в пакете и порядкового номера пакета устанавливают в стандартах (технических условиях) на конкретные виды продукции.

90. Дополнительные надписи должны содержать:

полное наименование отправителя;

наименование пункта отправления с указанием станции отправления
и сокращенного наименования железной дороги отправления;

железнодорожную маркировку.

91. Железнодорожная маркировка наносится на каждом месте грузов, перевозимых мелкими отправками, в виде дроби: числитель - порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению и через тире - число мест; знаменатель - код станции отправления согласно Тарифному руководству.

Железнодорожная маркировка наносится:

станцией отправления - при приеме к перевозке грузов мелкими отправками на местах общего пользования;

отправителем (до предъявления груза к перевозке) - при погрузке грузов мелкими отправками на местах необщего пользования.

По согласованию с отправителями груза железная дорога устанавливает порядок нанесения железнодорожной маркировки отправителями                    до предъявления груза к перевозке и в остальных случаях. Железнодорожная маркировка указывается также в соответствующей графе накладной.

92. Информационные надписи должны содержать:

массу брутто и нетто грузового места в килограммах;

габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина
и высота или диаметр и высота);

объем грузового места в кубических метрах.

Объем и габаритные размеры грузового места не указывают,
если ни один из габаритных размеров не превышает 1 метра.

93. Транспортная маркировка (основные, дополнительные
и информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена на каждое грузовое место.

Допускается наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не на всех грузовых местах,
но не меньше чем на четырех, при перевозке однородных грузов повагонными отправками. В этом случае замаркированные места укладывают:

в крытых вагонах - по два места у каждой двери маркировкой наружу;

на открытом подвижном составе - в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта платформы или полувагона маркировкой наружу. Если погрузка произведена в уровень с бортами или ниже уровня бортов, замаркированные места должны быть уложены маркировкой вверх.

Наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) при перевозке грузов в универсальных контейнерах, кроме сборных контейнеров, в которых перевозятся грузы мелкими отправками, необязательно. При перевозке грузов насыпью
и наливом транспортная маркировка не наносится.

94. Место и способы нанесения транспортной маркировки, размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей приведены
в приложениях №2 и №3.

95. Содержание, порядок и способы нанесения маркировки, характеризующей транспортную тару и подтверждающей соответствие тары требованиям стандарта и другой нормативно - технической документации, приведены в приложении №4.

96. Маркировка должна быть ясно видимой и разборчивой. Лакокрасочные материалы, применяемые для маркировки, должны быть водостойкими, быстро высыхающими, светостойкими, устойчивыми
к воздействию низких температур, прочными на истирание и размазывание. Не допускается применять материалы, влияющие на качество упакованного груза.

97. При маркировке тарно-упаковочных и штучных грузов в части,
не предусмотренной настоящим разделом Правил перевозок грузов, применяется соответствующий нормативный документ в области технического регулирования.

98. Подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть при необходимости закреплены и уложены: при высоте
до 1200 мм - не ближе 2 метров от наружной грани головки крайнего рельса, при большей высоте - не ближе 2,5 метров.

99. Подача вагонов под погрузку средствами отправителя производится по предварительным уведомлениям или через установленные интервалы времени между подачами.

При подаче по уведомлениям начальник станции обязан уведомить отправителя не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные пути устанавливается
в соответствии с Разделом №10 (Правила эксплуатации железнодорожных подъездных путей). Уведомления о времени подачи вагонов под погрузку
не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными
под выгрузку.

100. Порядок уведомления о времени подачи вагонов под погрузку средствами отправителя устанавливается начальником станции,
при этом он должен предусмотреть использование в первую очередь телефонной связи. Отправитель может избрать также другой способ уведомления, о чем он извещает начальника станции.

При установлении порядка уведомления по телефону, отправители обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц и сообщить их фамилии и номера телефонов начальнику станции.

Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку
на станции ведется книга по форме ГУ-2 с указанием в ней количества и рода подвижного состава (контейнеров) и данных, предусмотренных формой.

101. При задержке подачи вагонов под погрузку свыше 2 часов после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить отправителя о времени предстоящей подачи вагонов.

102. Вагоны, поданные под погрузку с нарушением сроков подачи
или без уведомления, принимаются отправителем для погрузки с момента предъявления их станцией.

При этом вагоны считаются поданными:

при подаче ранее установленного срока - с момента наступления этого срока;

при подаче с опозданием против установленного срока, а также
при подаче без уведомления - по истечении 2 часов с момента фактической подачи вагонов.

103. Погрузка грузов в крытые вагоны должна производиться
с обеспечением безопасности движения и производства
погрузочно-разгрузочных работ, полного использования грузоподъемности
или вместимости вагона и сохранности груза.

Грузы должны быть уложены в вагоне равномерно, плотно
и при необходимости надежно закреплены, чтобы не было сдвига, падения, навала на двери, потертости или повреждения их при перевозке, а также обеспечивалась сохранность вагона при погрузке, выгрузке и в пути следования.

Погрузка длинномерных (свыше 3 метров) грузов в крытые вагоны, следующие на места общего пользования, а также в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, не допускается.

Погрузка указанных грузов в крытые вагоны, следующие на места необщего пользования, допускается только при наличии согласия получателя на такую перевозку. При этом отправитель обязан сделать в графе
4 накладной "Особые заявления и отметки отправителя" отметку следующего содержания: "Согласен на перевозку в крытом вагоне, с получателем согласовано".

Погрузка грузов, бьющихся и хрупких должна производиться осторожно.

Особенно осторожно должны грузиться в вагоны грузовые места,
на которых имеются предупредительные надписи: "Осторожно",
"Не бросать", "Стекло", "Верх", "Не кантовать" и соответсвующие предупредительные надписы. Такие места размещаются в вагоне так, чтобы при выгрузке эти надписи были видны. При погрузке в один вагон более тяжелые грузы укладываются внизу, а более легкие - наверху.

Укладка тарно-упаковочных и штучных грузов в междверном пространстве производится с отступлением от дверей на 25 см.

Запрещается погрузка в один вагон таких грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить находящиеся рядом грузы.

Размещение и крепление грузов в крытых вагонах производятся
в соответствии с ТУ и Правилами перевозок отдельных видов грузов.

104. Время приема груза к перевозке удостоверяется наложением календарного штемпеля станции в графе 7 оборотной стороны накладной.

105. В части, не предусмотренной Уставом железной дороги Республики Узбекистан и настоящим разделом Правил перевозок грузов, прием
к перевозке и погрузка грузов производятся в соответствии с Правилами перевозок отдельных видов грузов.

106. Перечень грузов, при погрузке которых требуется соблюдение Правил перевозок опасных грузов в части подготовки вагонов и контейнеров в противопожарном отношении приведен в приложении №5.

107. Грузы, нуждающиеся в таре или упаковке для предохранения
их от утраты, повреждения, порчи и снижения качества или по другим причинам при перевозке, для предохранения от повреждения перевозочных средств или грузов, а также от нанесения вреда людям, должны предъявляться к перевозке в таре или упаковке, обеспечивающей полностью эти требования. Отправитель несет ответственность за все последствия отсутствия или неудовлетворительного состояния тары или упаковки,                    в частности, он должен возместить железной дороге возникший вследствие этого ущерб.

  В случае предъявления к перевозке таких грузов без тары
или упаковки, в неисправной таре или упаковке, а также в таре или упаковке, не соответствующей свойствам грузов или не обеспечивающей перегрузку
их из вагона в вагон, железная дорога должна отказать в приеме таких грузов, если путем наружного осмотра можно установить, что тара или упаковка
не соответствует требованиям нормативных документов в области технического регулирования, не обеспечивает безопасную перевозку грузов или неисправна. Железная дорога обязана производить наружный осмотр тары или упаковки грузов только в тех случаях, когда погрузка производится железной дорогой.

Если железная дорога отказывается от приема груза, то по требованию отправителя она должна составить об этом акт и один экземпляр акта вручить отправителю.

  108. Отправитель должен недействительные наклейки удалить
и недействительные надписи сделать нечитаемыми.

  Отправитель несет ответственность за правильность надписей, наклеек или бирок, нанесенных на грузовые места или прикрепленных к ним, а также за правильность наклеек, помещенных им на вагоны. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неполного
или неточного указания сведений, помещенных им в надписях, наклейках или бирках.

 

 

 

Приложение №1

к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке)

 

Манипуляционные знаки

Номер  знака

Изображе-ние  знака

Наименование и назначение знака

1

Осторожно, хрупкое!

Знак наносят на хрупкие, ломкие, повреждающиеся               при сотрясении и ударе грузы.

Грузы с этим знаком должны предохраняться от ударов и падений.

2

Боится нагрева

Знак наносят на груз, если повышение температуры может привести к его повреждению или изменению свойств.

Грузы с этим знаком при транспортировании и хранении не должны устанавливаться близко к источникам тепла      или на солнце.

3

 

Боится сырости

Знак наносят на груз, если он должен быть предохранен от действия атмосферных осадков и воды. Грузы с этим знаком нельзя транспортировать на открытых транспортных средствах без защиты и хранить под открытым небом,          на земле без подкладок

4

Боится излучения

Знак наносят на груз, если любой из видов лучистой энергии может влиять на свойства груза или изменить их.

5

Соблюдение интервала температур

Знак наносят на груз, если транспортирование и хранение груза в другом интервале температур приводит к его порче.

Груз с этим знаком при транспортировании и хранении необходимо содержать в атмосферных условиях с указанным интервалом температур.

6

Скоропортящийся груз

Знак наносят на груз, который при транспортировании            и хранении не может находиться под влиянием высокой или низкой температуры и для защиты груза требуются соответствующие мероприятия.

Знак наносят на грузы, которые транспортируют              в соответствии с Правилами перевозок скоропортящихся грузов, установленными транспортными ведомствами.

7

Герметичная упаковка

Знак наносят на груз, если он чувствителен                        к воздействию окружающей среды.

Груз с этим знаком при транспортировании и хранении запрещается открывать.

8

Крюками непосредственно не брать

Знак наносят на груз, когда повреждение упаковки крюком приводит к его порче или потере.

Грузы с этим знаком должны подниматься                         и перемещаться без захвата крюком непосредственно            за упаковку.

9

Место строповки

Знак наносят на груз, если для подъема груза приложение строп (канатов, цепей) в другом месте опасно или приведет к повреждению изделия или упаковки.

При подъеме груза стропы должны быть приложены            в месте, указанном знаком.

10

Место подъема тележкой

Знак нансят на груз, если подъем тележкой в другом месте опасен или приводит к повреждению изделия                              или упаковки.

При подъеме груза тележка должна быть подведена           в месте, указанном знаком.

11

Верх, не кантовать

Знак наносят на груз, если изменение положения груза приведет к его повреждению.

Грузы с этим знаком при транспортировании, хранении           и погрузочно-разгрузочных работах всегда должны находиться  в положении, при котором  стрелки направлены вверх.

12

 

Центр тяжести

Знак наносят на груз, когда центр тяжести находится вне геометрического центра груза, а также когда высота груза превышает 1 м.

Расположение знака следует учитывать при креплении груза на транспортных средствах и при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

13

 

Тропическая упаковка

Знак наносят на груз, когда повреждения упаковки           при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании или хранении могут привести к порче груза вследствие неблагоприятного воздействия тропического климата

Обозначения:

Т – знак тропической упаковки – в числителе; месяц и год упаковки в знаменателе (например, 05-09).

14

Штабелировать запрещается

Знак наносят на груз, если не допускается штабелирование.

На груз с этим знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие грузы.

15

Поднимать непосредственно за груз

Знак наносят на груз, если подъем стропом (поднимающим устройством) осуществляется непосредственно за груз.

Подъем груз с этим знаком при транспортировании              и хранении не допускается за упаковку.

16

Открывать здесь

Знак наносят на груз, если место открытия груза имеет определенное значение. Груз с этим знаком открывают только в указанном месте.

17

Живность

Знак наносит отправитель на боковые стены вагона под номером вагона путем прикрепления наклейки установленного размера.

 

Примечание: Допускается применять предупредительные надписи,
если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения
с грузом, например «открывать здесь».

 

 

 

 

 

 

Приложение №2

к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке)

 

Место и способы нанесения транспортной маркировки

 

1. Транспортная маркировка (основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена на ярлыки.

Не допускается применять бумажные, картонные ярлыки и ярлыки
из древесноволокнистой плиты при транспортировании груза на открытом подвижном составе.

На неупакованные в транспортную тару грузы допускается наносить маркировку непосредственно на груз.

При транспортировании грузов на открытом подвижном составе, мелкими отправками, а также при хранении груза более одного года маркировка должна быть нанесена непосредственно на тару или ярлыки, которые должны быть прочно прикреплены и защищены или изготовлены из материалов, обеспечивающих сохранность надписи при транспортировании и хранении.

2. Транспортную маркировку располагают на:

ящиках – на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки. При транспортировании на открытом подвижном составе мелкими отправками грузов транспортная маркировка должна быть нанесена дополнительно на верхней стороне упаковки;

бочках и барабанах - на днище, свободном от маркировки, характеризующей тару. Допускается наносить маркировку на обечайке;

мешках – в верхней части у шва;

тюках – на одной из боковых поверхностей;

кипах – на торцовой поверхности. Допускается наносить маркировку
на боковую поверхность;

других видах тары, на грузах, не упакованных в транспортную
тару, - в наиболее удобных хорошо просматриваемых местах.

3. Манипуляционные знаки (предупредительные надписи) наносят на каждое грузовое место и располагают в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары, кроме знаков № 9, 10 и 12. На бочках и барабанах знаки располагают
на одном из днищ или на обечайке.

Допускается не указывать символ дождевых капель у знака №3 (боится сырости).

Знак №9 наносят непосредственно на тару в том месте, где груз подлежит строповке.

Знак №10 наносят непосредственно на тару над местом подведения тележки.

Знак №12 наносят на соседние боковую и торцовую поверхности упаковки
в том месте, где проектируется центр тяжести на эти поверхности.

Допускается наносить знак №12 непосредственно на тару.

Знак №16 наносят на том месте, где должно быть произведено вскрытие упаковки.

4. На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах, маркировку наносят на соседние, боковую и торцовую поверхности.

На пакеты, сформированные на двухзаходных поддонах, маркировку наносят на двух захватных сторонах.

5. Маркировку наносят типографским, литографским, электролитическим способами, окраской по трафарету, штемпелеванием, штампованием, выжиганием, продавлением, печатанием на машинке, маркировочными машинами.

Наименование получателя и пункта назначения на ярлыках,
а железнодорожную маркировку на ярлыках и непосредственно на таре допускается четко и разборчиво наносить от руки при условии обеспечения сохранности надписей до получателя.

6. Ярлыки прикрепляют к упаковке (грузу) клеем, болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и материалами, обеспечивающими сохранность груза               и маркировки.

7. Манипуляционные знаки и надписи должны быть темного цвета
на светлых поверхностях и светлого на темных поверхностях.

Знак №6 выполняют голубым цветом на светлом фоне.

Знак №13 выполняют красным цветом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1. Порядок расположения транспортной маркировки:

1 - манипуляционные знаки; 2 - допускаемые предупредительные надписи
(см. примечание к приложению №1); 3 - число мест в отправке, порядковый номер внутри отправки; 4 - наименование грузополучателя и пункта назначения;
5 - наименование станции перегрузки; 6 – железнодорожная маркировка; 7 - объем грузового места; 8 - габаритные размеры грузового места; 9 - масса брутто;
10 - масса нетто; 11 - наименование станции отправления; 12 - наименование грузоотправителя.

 

 

Рис. 2. Расположение маркировочных ярлыков

 

Рис. 3. Маркировка, наносимая

непосредственно на ящик

 

 

 

 

 

Приложение №3

к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке)

 

Размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей

1. Площадь маркировочного ярлыка в зависимости от размеров знаков и числа надписей должна быть не меньше 60 см2, соотношение сторон 2:3.

Размеры ярлыков для нанесения манипуляционных знаков должны соответствовать размерам, указанным в следующей таблице.

Номер

ярлыка

Размер ярлыка, мм

Размер грузового места (груза), мм

Длина или ширина

Высота

1

52x74

до 1000 включ.

до 190 включительно

2

74 X105

до 1000 включ.

свыше 190

3

105x148

свыше 1000

-

4

148x210

свыше 1500

-

Примечание. Допускается применять ярлыки размерами 37X52мм, 26X37мм,
если размеры грузового места не позволяют применять размеры ярлыков, указанные в таблице.

2. При нанесении на грузовое место более одного манипуляционного знака допускается совмещать знаки на одном ярлыке, размер которого должен быть увеличен   на величину, кратную числу знаков.

3. На ярлыках, изготовленных типографским способом, знак должен быть расположен на расстоянии 5 - 7 мм от края ярлыка.

4. Высота шрифта транспортной маркировки: 3, 6, 8, 10, 15, 30, 50 и 100 мм.

Шрифты высотой 3 - 6 мм не допускается применять при нанесении надписи непосредственно на тару.

5. Высота основных надписей должна быть на одну градацию выше дополнительных и информационных надписей.

Основные надписи, наносимые непосредственно на тару, а также железнодорожная маркировка, должны иметь высоту:

30 мм - при длине или ширине грузового места до 0,5 м включ.;

50 мм - при длине или ширине грузового места свыше 0,5 до 1,5 м включ.;

100 мм  - при длине или ширине грузового места свыше 1,5 м.

6. Высота дополнительных и информационных надписей, наносимых непосредственно на тару:

10 мм - при длине или ширине грузового места до 0,5 м включ.;

15 мм - при длине или ширине грузового места свыше 0,5 до 1,5 м включ.;

30 мм  - при длине или ширине грузового места свыше   1,5 м.

7. При невозможности размещения транспортной маркировки непосредственно
на упаковки допускается уменьшать высоту надписи и размеры знака на 1 - 2 градации.

 

 

 

Приложение №4

к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке)

 

 

 

Маркировка, характеризующая транспортную тару

 

1. Маркировка, характеризующая тару, должна содержать:

наименование предприятия - изготовителя тары или его товарный знак;

обозначение стандарта или соответсвующего нормативно-технической документации;

индекс прейскуранта и порядковый номер по прейскуранту - для тары, изготовленной по стандартам, устанавливающим конкретные параметры тары;

объем древесины «в чистоте» для деревянной тары или площадь раскроя ящика для картонной тары (для тары, изготовленной по техническим условиям).
На многооборотную тару должна быть нанесена надпись «Многооборотная».

2. Маркировка, характеризующая тару, кроме мешков, наносится непосредственно на тару ее изготовителем. Маркировка, характеризующая мешки, указывается на кипах или пачках, в которые упакованы мешки.

3. Маркировка,  характеризующая тару, должна наноситься на:

ящики - в левом верхнем углу торцовой стенки;

бочки и барабаны - на одном из днищ, свободном от маркировки, характеризующей груз. По соглашению с потребителем допускается наносить маркировку на обечайке;

фляги и баллоны - на дне.

Место нанесения маркировки на мешках, канистрах и всех видах транспортной тары устанавливается нормативно-технической документацией
на эти  виды тары.

4. Способы нанесения маркировки, характеризующей тару:

деревянную - окраской по трафарету, штемпелеванием, выжиганием;

картонную - типографским способом, штемпелеванием;

металлическую - окраской по трафарету, выдавливанием;

пластмассовую - маркировка выполняется на пресс-форме.

Маркировка, характеризующая тару, наносится специальными маркировочными машинами.

5. Примеры нанесения маркировки, характеризующей тару, приведены на рис. 1, 2, 3.

 

 

        13376 - 74

             1        09 – 12         2

 

       
   

 

 

                                3             4

 

Рис.1. Нанесение маркировки, характеризующей деревянную и картонную тару, изготовленную в соответствии с требованиями нормативных документов в области технического регулирования:

1 - наименование изготовителя пли его товарный знак;

2 - обозначение стандарта;

3 - индекс прейскуранта;

4 -  порядковый номер по прейскуранту

 

 

                63.115 10 - 74

           1       0,0023 м3         2

 

                                         3

 

Рис.2. Нанесение маркировки, характеризующей деревянную тару, изготовленную по техническим условиям:

1 - наименование изготовителя или его товарный знак;

2 - обозначение технических условий;

3 - объем древесины в чистоте в м3

 

 

                        2                          3                  4

      17 – 755 – 72 – 0,492 м2 1

            1                30 – 13        

 

       
   

 

 

                                          5             6

 

Рис. 3. Нанесение маркировки, характеризующей картонную тару, изготовленную по техническим условиям:

1 - наименование изготовителя или его товарный знак:

2 - обозначение технических условий;

3 - площадь раскроя картона на ящик вместе с обечайкой (вкладышем) в м2;
4 - номер группы цен по разделу II прейскуранта 07—30;

5 - индекс прейскуранта;

6 - порядковый номер цены 1000 м2 площади раскроя ящика по прейскуранту

 

 

 

 

Приложение №5

к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке)

 

ПЕРЕЧЕНЬ

грузов, при погрузке которых требуется отбор и подготовка вагонов и контейнеров    в противопожарном отношении

 

Вата льняная, медицинская, хлопчатобумажная, целлюлозная, шелковая, шерстяная

Мука древесная

Ветошь (тряпье)

Опилки древесные

Войлок и изделия войлочное

Отходы льняные, пеньковые, пера, пуха, трикотажа, хлопковые, целлулоида, целлюлозы

Волокна животного и растительного происхождения влажные или сырые

Перо, пух и изделия из них

Волокно для текстильных изделий

Планеры (в неупакованном и в упакованном виде)

Гранитоль обувной

Плиты древесноволокнистые изоляционные

Джут, джутовая ткань и изделия из джутовой ткани

Пряжа всякая

Довольствие вещевое (в случае отгрузки под этим наименованием обмундирования, текстильных изделий)*

Пушнина*

Дрань плетеная и штукатурная

Сажа всякая

Изделия из камыша, лозы, соломы, травы, тростника, коры, лыка

Самолеты, вертолеты и авиационные средства транспортирования

Изделия из бумаги и картона

Стружки древесные всякие

Изделия ковровые*

Сырье лекарственное растительное

Изделия меховые*

Табак в листьях

Изделия текстильные, галантерейные*

Ткани всякие, кроме брезентовых прорезиненных*

Изделия трикотажные*

Торф и торфяная продукция

Изделия швейной и текстильной промышленности  кроме брезентовых и из клеенки*

Трикотаж*

Каракуль выделанный *

Трут древесный

Ковры всякие*

Углерод технический

Кора древесная всякая

Фотопленка на нитроцеллюлозной основе

Лен*

Хворост

Лоза, ракитник (прутья ивовые)

Целлюлоза

Лучина (соломка) для спичек, коробок, штор и изделий из них

Шелуха

Макулатура

Шпон

Мебель мягкая

Щепа

Меха*

Щиты строительные из соломы, лозы         и камыша

*Отбор и подготовка вагонов и контейнеров производится в соответствии с Порядком отбора и подготовки вагонов и контейнеров в противопожарном отношении (приложение №6 к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке).

 

 

 

Приложение №6

к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке)

 

Порядок отбора и подготовки вагонов и контейнеров

в противопожарном отношении

 

1. Крытые вагоны и контейнеры, которые предъявляются под перевозку опасных грузов, а также серы, волокон растительного происхождения, веществ твердых легковоспламеняющихся органических, Н.У.К. (пенька чесаная, линт хлопковый и хлопок-сырец), полова, сена, соломы, материалов животного                        и растительного происхождения, а также грузов, поименованных в Приложении №5 к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке) должны быть исправными                   в техническом отношении, не иметь щелей (просветов) и иметь исправную крышу. Отверстия, люки в крыше и стенах вагонах должны иметь исправные                    плотно-закрывающиеся крышки.

2. Пригодность вагонов и контейнеров для перевозки грузов, приведенных
в пункте 1,  устанавливает отправитель. Отправитель может отказаться от погрузки  грузов в вагон или контейнер при наличии в них неисправностей, которые могут повлечь за собой возгорание груза при перевозке.

Исправность кузова проверяется изнутри вагона или контейнера при закрытых дверях в светлое время суток. Осмотр в темное время суток производится в хорошо освещенных местах. При проверке исправности кузова вагона особое внимание обращается на места соединения опалубки крыши с деревянной обшивкой боковых стен, фрамуг - с обшивкой торцевых стен, а у вагона с переходной
площадкой - также на место соединения опалубки крыши с обшивкой торцевой стены, выходящей на тормозную площадку.

Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона
и контейнера обводятся мелом и должны быть устранены.

Подготовка вагонов и контейнеров под погрузку, заделка щелей (просветов)
в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров производится отправителем.

3. При погрузке грузов средствами железной дороги пригодность вагонов
и контейнеров, заделка щелей в вагонах и контейнерах производится железной дорогой.

4. Заделка щелей, в т.ч. конструктивных щелей (просветов) в дверных
и люковых проемах вагонов и контейнеров при погрузке серы, материалов животного и растительного происхождения, за исключением грузов, помеченных (*) производится толем, рубероидом, плотным картоном или аналогичным материалом. Для плотного прилегания к щели материал, используемый
для заделки, прикрепляется деревянными планками на гвоздях или надежным способом. Заделка должна производиться с внутренней стороны вагона                     или контейнера. Дверь, через которую производится погрузка, заделывается снаружи.

Остальные неопасные грузы, предъявляемые к перевозке в решетчатой упаковке с применением легкогорючих материалов (ткань, рогожа, стружка, солома, бумага) для защиты от повреждения должны грузиться в вагоны, подготовленные аналогичным способом.

Грузы, указанные в Приложении №5 к Разделу №4 (Правила приема грузов
к перевозке), за исключением грузов, помеченных (*) и предъявляемые к перевозке в плотной таре (дощатой, фанерной, картонной), разрешается отгружать
без заделки щелей и зазоров в дверных и люковых проемах вагонов
и контейнеров.

5. Заделка конструктивных щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров  при погрузке волокон растительного происхождения (вата хлопковая, волокно хлопковое, джут-волокно, лен чесаный, луб сухой, очесы хлопчатобумажные, пакля), веществ твердых легковоспламеняющихся органических, Н.У.К. (пенька чесаная, линт хлопковый и хлопок-сырец), полова, сена, соломы и грузов, помеченных (*)  в Приложении №5 к Разделу №4 (Правила приема грузов к перевозке), производится крафт-бумагой на жидком стекле,
или  деревянными рейками  с применением войлочных прокладок,
или стеклотканью на клеевой основе.

Перед погрузкой каракуля отправитель должен обить (оклеить) изнутри весь кузов стеклотканью.

Заделка кузова вагона и контейнера стеклотканью производится таким
же способом, как и при перевозке грузов в международном сообщении.

После заделки щелей отправитель (а при погрузке средствами железной дороги - железная дорога) должен вторично осмотреть вагон или контейнер изнутри при закрытых дверях и люках.

По окончании погрузки двери вагона для более плотного прилегания
к наружной раме проема укрепляются снаружи тремя деревянными клиньями, которые забиваются между нижней обвязкой двери и направляющими кронштейнами.

6. При перевозке грузов поименованных в Приложении №5 к Разделу
№4 (Правила приема грузов к перевозке), а также, волокон растительного происхождения, веществ твердых легковоспламеняющихся органических, Н.У.К. (пенька чесаная, линт хлопковый и хлопок-сырец), полова, сена и неопасных грузов в решетчатой или бумажной упаковке, с применением в качестве упаковочных материалов ткани, рогожи, бумаги, стружки, соломы, в верхней части накладной отправитель обязан проставить штемпели красного цвета «Легко воспламеняется», «Прикрытие 3/0-0-1-0». В вагонном листе такие отметки проставляются железной дорогой.

 

 

Раздел 5.

Правила перевозок массовых грузов маршрутами

и группами вагонов по одной накладной

(пункт 35 Устава железной дороги Республики Узбекистан)

109. По одной накладной (форма ГУ-27е) принимаются к перевозке грузы отправительскими маршрутами с соблюдением следующих условий:

а) грузы должны быть однородными;

б) погрузка и выгрузка грузов должна производиться на местах необщего пользования;

в) грузы принимаются к перевозке от одного отправителя с одной станции отправления;

г) грузы должны адресоваться на одну станцию назначения в адрес одного получателя;

д) масса и длина маршрута в пути следования не уменьшаются.

При организации маршрутов из ядра и прицепной группы вагонов одной накладной оформляется только ядро маршрута, следующее на одну станцию загрузки, а каждый вагон прицепной группы оформляется отдельными накладными.

Масса и длина маршрута или ядра маршрута, оформляемого одной накладной, определяются в соответствии с пунктами 320 и 321.

Во внутреннем сообщении по одной накладной (форма ГУ-27е) могут приниматься к перевозке также и группы вагонов, при этом в перевозочных документах зачеркиваются слова «маршрут или». 

При перевозке живности разрешается составлять одну накладную
на группу вагонов, сопровождаемую одним проводником.

110. Количество мест и масса груза, а также провозная плата указываются по каждому вагону в соответствующих графах накладной,
а общее количество мест и масса груза в маршруте (ядре маршрута)
или группе вагонов, и общая сумма провозных платежей заносятся
на лицевую сторону накладной.

111. При перевозке грузов по одной накладной на весь маршрут (ядро маршрута) или на всю группу вагонов составляется один комплект перевозочного документа по форме ГУ-29б.

112. На принятый к перевозке по одной накладной груз отправителю выдается квитанция о приеме груза, на обороте которой указываются номера вагонов маршрута (ядра маршрута) или группы.

Квитанция о приеме груза удостоверяется календарным штемпелем станции.

113. В случае отцепки вагона в пути следования вследствие
технической и коммерческой неисправности станция обязана уведомить станцию отправления и назначения посредством телеграфа, с указанием причины отцепки, составить об этом акт общей формы ГУ-23 в трех экземплярах и досылочную дорожную ведомость, по которой вагон после исправления направляется по назначению в адрес начальника станции назначения для выдачи груза получателю в установленном порядке.

Об отцепке вагона в накладной и дорожной ведомости, при которых следует маршрут, делается отметка с указанием номера акта.

Один экземпляр акта прилагается к основным перевозочным документам и следует до станции назначения. Второй экземпляр акта направляется
с досылочной дорожной ведомостью, а третий экземпляр остается в делах станции отцепки вагона.

В досылочной дорожной ведомости должна быть сделана запись:

«Вагон досылается к отправке №……. (указывается номер основной накладной) для получателя…… (указывается наименование получателя
по основной накладной)».

Данные об отцепленном вагоне вычеркиваются из общего вагонного листа. Отметка о причине отцепки вагона заверяется подписью дежурного
по станции и календарным штемпелем станции.

На отцепленный вагон составляется новый вагонный лист.

114. Станция назначения при выдаче груза, прибывшего маршрутом (группой), на отцепленный в пути следования вагон составляет акт общей формы ГУ-23 с указанием причины отцепки в пути следования и номера попутного акта общей формы. Один экземпляр акта, составленного станцией назначения, выдается получателю.

Выдача груза, прибывшего по досылочной ведомости, производится
по представлению станции получателем основной накладной с актом общей формы.

В основной накладной делается отметка о времени подачи под выгрузку вагона, прибывшего по досылочной дорожной ведомости, заверяемая календарным штемпелем станции.

115. При выдаче груза, прибывшего маршрутом (в составе ядра маршрута) или группой, станция назначения производит окончательный расчет провозных платежей по накладной как за вагоны, прибывшие
в составе маршрута (в составе ядра маршрута) или группы, так и за вагоны, прибывшие по досылочным дорожным ведомостям.

116. Переадресовка в пути отдельных вагонов маршрута (ядра маршрута) или группы, следующих по одной накладной, не допускается.

 

 

Приложение

к Разделу №5 (Правила перевозок массовых грузов маршрутами

и группами вагонов по одной накладной)

Форма ГУ-27е

 

 

НАКЛАДНАЯ №______________

на маршрут или группу вагонов*

Описание: Товарный знак зел

По плану № _________

Погрузка назначена на_________ число__________ месяца _________________________ скорости                                              (прописью)                                                                         (грузовой, большой)

«____» ___________________ 20 ___ г. Начальник станции _____________________________________

 (подпись)

Станция отправления

Станция назначения

 

 

Отправитель (полное наименование)

Получатель (полное наименование)

 

 

Его почтовый адрес

Его почтовый адрес

 

 

Количе-ство вагонов

Количество мест

Наименование груза

Масса груза, кг, определенная

Погрузка средствами

 

 

Отправителем

Железной дорогой

 

 

(отправителя, железной дороги)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого вагонов (прописью)

Итого мест (прописью)

Итого масса (прописью)

 

 

Способ определения массы ____________________________

(на весах, по стандарту, по трафарету,

расчетным путем по обмеру, условно,)

Тарифные отметки:

Группа, поз.__________ Схема _________

Исключительный тариф ________№ _____

 

 

Приемосдатчик грузов железной дороги. __________

 (подпись разборчиво)

Отправитель

______________________

(подпись разборчиво)

Расчет платежей

за _______ км.

Сум

Тийин

 

 

Груз размещен и закреплен согласно главе ______ Технических условий правильно

Отправитель ___________________________________

Провозная плата

Проводник

Охрана

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                       (должность и подпись разборчиво)

НДС

 

 

 

 

Итого

 

 

 

 

Взыскано при

отправлении

(сумма прописью)

Безналичными

Наличными             Товарный кассир ________________

                                                                           (подпись разборчиво)

Другие платежи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всего при отправлении

 

 

 

 

 

При выдаче

 

 

 

 

 

 

Взыскано при

выдаче

(сумма прописью)

Безналичными

Наличными             Товарный кассир ________________

                                                                              (подпись разборчиво)

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

 

 

 

 
                           

 

* Ненужное зачеркнуть.

Накладные заполняются на пишущей машинке, на компьютере или иным печатным способом, штемпелями
или чернилами. Накладные с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненные карандашом не принимаются.

Отправители груза в соответствии с Уставом железной дороги Республики Узбекистан несут ответственность
 за последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных им в накладной.

 

 

 

1. Особые заявления и отметки отправителя

2. Отметки о выдаче груза

3. Отметки в пути следования

 

Вагон № _______________

 

Отцеплен на ст.__________

 

По причине _____________

 

_______________________

 

_______________________

 

Составлен акт общей формы

 

 № ____________________

 

от «___» ________ 20___г.

 

Выписана досылочная дорожная ведомость

 

№ _____________________

 

от «___» ________ 20___г.

 

Начальник станции _______

                                          (подпись)

 

 

 

Штемпель станции отцепки вагона

 

Вагон № _______________

 

Отцеплен на ст._________

 

По причине ____________

 

_______________________

 

_______________________

 

Составлен акт общей формы

 

 № ____________________

 

от «___» ________ 20___г.

 

Выписана досылочная дорожная ведомость

 

№ _____________________

 

от «___» ________ 20___г.

 

Начальник станции _______

                                          (подпись)

 

 

 

Штемпель станции отцепки вагона

 

Вагон № _______________

 

Отцеплен на ст.__________

 

По причине _____________

 

________________________

 

________________________

 

Составлен акт общей формы

 

 № _____________________

 

от «___» _________ 20___г.

 

Выписана досылочная дорожная ведомость

 

№ _____________________

 

от «___» _________ 20___г.

 

Начальник станции _______

                                          (подпись)

 

 

 

Штемпель станции отцепки вагона

 

4. Отметки железной дороги

 

Календарные штемпеля о времени

 

Дата заключения договора перевозки

Дата прибытия груза

Оформления выдачи груза

       

 

 

№ п/п

№ вагона

Род вагонов

Количество осей

Грузоподъемность, тонн

Техническая норма загрузки, тонн

Масса груза, кг

Количество мест

Тариф

Примечание

№ п/п

№ вагона

Род вагонов

Количество осей

Грузоподъемность, тонн

Техническая норма загрузки, тонн

Масса груза, кг

Количество мест

Тариф

Примечание

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

33

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

35

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

36

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

37

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

39

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

41

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

43

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

44

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

47

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

49

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20